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granny86

Leistungsverlust, schubweise Beschleunigen

Empfohlene Beiträge

Hallo, mein smarhat ein Problem, und zwar beim Beschleunigen hat er so richtige Durchhänger.

Das ist so, als wenn man immer wieder vom Gas gehen würde und dann wieder Gas gibt.

Auch habe ich in letzter Zeit bemerkt das die Leistung etwas nachlies. Vorher wenn ich im 5. gang mit 50km/h beschleunigen wollte ging das Problemlos, heute schaft er es nicht mehr und ich muss in den 4. gang runterschalten.

Habe die Suche schon gequählt und bin erstmal auf die Druckdose gestoßen. Auch der Turbo würde laut suche in Frage kommen.

Jetzt hätte ich mal die Druckdose gereinigt und probiert wenn es nicht geht mache ich keine Experiemente mit neuer Druckdose oder so sondern erneuere den turbo gleich kpl., der ist jetzt ca 65tkm verbaut, schaden wird der neue ja nicht.

Achso: ölverbrauch habe ich auf 1tkm nicht mal 0,1l, also normal.

Was meint Ihr denn dazu?

 

Gruß

 

René

 

 

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99`Smart 42 passion

01`Grand Cherokee 4,7

06`Grand Cherokee SRT 8

 

 


09´Hummer H2 SUT

08´Viper SRT 10

09´Abarth 500, getuned

 

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Das gabs im Forum schon öfters...

zum Beispiel hier

 

-----------------

Grüße

Stefan

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 06.12.2007 um 13:41 Uhr ]


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Genau über diesen Artikel bin ich ja schon gestolpert. Dadurch bin ich ja auf die Druckdose gekommen. Ich werde die mal reinigen und wenn´s nix bringt kommt ein neuer Turbo drauf, feddisch. ;-)

Aber was anderes kann man eigentlich jau ausschliesen, oder? :-?


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bevor du dir nen neuen turbo kaufst auch fehlerspeicher auslesen lassen und evtl mal im sc fragen ob es nen softwareupdate gibt.

 

das update natürlich nur wenn du KEIN tuning drauf hast!!


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Hab das Heck heute mal abgebaut. Hab lauter verölte Leitungen und eine verölte Druckdose vorgefunden. Hab die Leitungen auch auf Risse oder so geprüft, da ist nix zu sehen.

 

Irgendwie machte es für mich aber alles trotzdem keinen Sinn, mein Motor brauchte fast kein Öl aber alles ist ölig???!!!! :o :-?

Das Rätsels lösung: Um mir rum sind lauter liebevolle und fürsorgliche Leute die sich um mich(???) und meinen Smart sorgen und die haben immer schön fleißig Öl nachgefüllt. :lol: Und ich freute mich das mein kleiner keinen Ölverbrauch hatte.... :evil:

Aber gut, anschliesend hab ch das TL Ventil geprüft und gemerkt das das nach nicht mal 30tkm schon wieder defekt ist. :-x Jetzt werd ich heut nachmittag mal die ganzen Leitungen und den LLK, Druckdose und Turbo reinigen und am Montag dann die Teile im SC holen.

Zu kräftig war ich auch bei dieser Arbeit, mir ist der sch*** Plastiknippel abgebrochen an den die Druckdose angeschlossen wird. (siehe Pfeil auf dem Bild) Hab ich mir das saubermachen von diesen Teil wenistens gespart. ;-)

Meint ihr ich hab den Fehler somit gefunden gefunden???

 

698067.jpg

 

Gruß

 

René

 

 

 

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Zur info, falls es jemand wissen will. 8-) Ich hab meinen Smart noch net zusammengebaut, hat wichtigeres gegeben, denke am WE wird es so weit sein, dann kann ich berichten. ;-)

 

 


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Muss ich das jetz kappieren? Ich steh bestimmt wieder mal auf´m Schlauch. :lol:

 

 


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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