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TommyLE

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Ui, trenn mal die Tausender mit einem Punkt... hab 2 mal hingucken müssen, solche Zahlen ließt man hier selten. :lol: :lol:

 

350.000 km auf einem 3,5 Jahre alten Twingo.

Du schruppst auf einen Twingo 100.000 km im Jahr?

Da der Motor nur Langstrecke zu bekommen scheint, läuft er auch ohne Probleme.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Tachen auch,

 

nein habe den Twingo selbst erst 1,5 Jahre. Das war nur das Baujahr. Als Vorführwagen hatter der nur 5000 auf der Uhr. Stimmt war vorhin etwas gehetzt. Kommt manchmal vor, meist immer dann wenn ich schneller denke als ich schreiben kann lach. Es regt mich manchmal eben nur tierisch auf. Ich hatte selbst mal einen Smart. Habe ihn allerdings nach einem halben Jahr an den Händer zurück gegeben. Und nein, er hatte bis dahin keine technischen Defekte und war schon 10000 km bei mir gelaufen. Mir wurde damals ein Unfallwagen als junger Gebrauchter mit 4000 km und 6 Monaten verkauft. Das er nach dem Unfall nen totalschaden hatte, der nur oberflächlich in stand gesetzt wurde, ist mir verschwiegen wurden. Wie dem auch sei, wenn man hier als "Nichtsmartfahrer" ins Forum kommt, hinterlässt das den Eindruck als wäre er nur defekt. Ich lese fast jeden Tag auch wenn ich selten was schreibe. Und solche Beiträge wie vorhin nerven, denn wie kann man Smartfan sein, wenn man ihn im Umkehrschluss für alle Neukunden so negativ darstellt.

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Quote:

Am 09.12.2007 um 21:37 Uhr hat Neuling12 geschrieben:
Eh schnucki,



niemand redet von ewig alten karren. der letzte war ein 1,0 corsa mit eco tec. Denn laut dem Forum gibt es durchaus modelle mit 200000 km und mehr

 

Ey Yo Mann Schneckchen .... ;-) Hab gecheckt was du textest Brither - Yo, Ey !!! ... Corsa "Eco Dreck" ? Hmmmm, Der Motor kam im grunde schon 1993 raus ... ständig Probleme mit Kat / Lambdasonde AGR/Ventil ... ar da noch was ?

 

Muahahahahaaaa !!!

 

 

Quote:

Denn laut dem Forum gibt es durchaus modelle mit 200000 km und mehr

 

Yo klar, mit 3 km Fahrtweg am Tag wirste da ein paar Jahrzehnte fahren müssen denk ich ... ;-)

 

 

Aber Klar doch .... ;-) ;-) ;-)


Keep on rollin´ ....

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Ich merke schon lach. Wir sind hier alle eine Reihe von Witzbolden. Was ich meine denke ich weist du. Du kannst mit jedem Motor mist erleben. Oder eben auch nicht. Weder Ventile noch Kat waren je defekt. lach. Radlager komischer weise schon eher. Wird dann sicher am Alter gelegen haben. Aber nun zurück zu Smart. Wenn der so schlecht wäre wie sein Ruf ihm vorauseilt, wär bestimmt keiner von den ersten Modellen mehr auf der Straße. Und man mag es kaum glauben aber er hat bald sein zehn jähriges und lebt immer noch.

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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