Wer schaltet motor regelmäßig...

[bullet-car]

...bei rot an der kreuzung- und längerem halt ab - und wie?

 

Ich frage in anbetracht der spritpreise, dem umweltschutz und den vorgaben der stvo deswegen, weil es beim automatisiertem getriebe etwas umständlich ist, wie ich finde.

 

Wie macht ihr das, wenn überhaupt.

 

Bei herkömmlichen fahrzeugen mit schaltgetriebe und kupplungspedal geht das für meine begriffe unkomplizierter....

...Anhalten, kupplung treten, ersten gang rein, zündung aus, kupplung und bremse lösen (kann nicht wegrollen, da gang eingelegt)...bei grün einfach kupplung treten und zündschlüssel drehen, kupplung lösen und los gehts.

[aCKtrion]

Okay, Okay, erwischt!

Ja, ich gestehe! Ich lass den Motor laufen!

(Ausser es ist einer dieser Bahnübergänge, wo man weiss, dass die SChranke schon runterklappt, wenn der Zug im 15km entfernten Nachbardorf losfährt...)

 

Warum ich das mache?

 

Quote:

Am 25.10.2007 um 20:23 Uhr hat bullet-car geschrieben: weil es beim automatisiertem getriebe etwas umständlich ist

 

Ja - Neee - eher... Also Haupsächlich, weil's mir zu doof ist (Tolle Begründung...) Für die meisten Ampelphasen lohnt es einfach nicht und ausserdem:

 

ein noch bei Kirschgrün-rüberfahrer wie Ich einer bin, der muss selten länger halten ;-) :-D

-----------------

- In China essen sie Hunde... -

 

 

 

- ICQ 460266019 -

 

[LI]

Der Benziner verbraucht im Leerlauf in 1 Minute ca 1cl Benzin*, also ein halbes Schnappsglas.

Deswegen schalte ich den nicht ab.

Bei einem Benzinpreis von 1,40€ kostet mich 1 min Leerlauf 1,63 Cent.

 

*(bei 0,7 l/h)

-----------------

Super, nicht Diesel :D

 

[Kurvenfan]

Der BC von MDC zeigt einen Verbrauch von ca. o,2 l/h an.

Da kostet durch das neuanwärmen des Kat's jeder Neustart mehr Sprit als das Abstellen...

[Catweazle]

Hallo,

 

also ich schalte bei längeren Wartezeiten den Motor aus - sofern ich die Dauer in etwa abschätzen kann, z.B. bei "bekannten" Ampeln auf dem täglichen Weg zur Arbeit.

 

Ich kann jetzt zwar nicht mit gemessenen Zahlen belegen, was das bringt, aber mein Verbrauch ist faktisch um ca. 0,3 l auf 100 km gesunken, seit ich das relativ konsequent durchziehe: in den ersten beiden Jahren hatte ich einen Schnitt von 4,9 Litern, im letzten Jahr mit der geänderten Fahrweise nur noch 4,6 Liter. Und ich bin auch sonst überzeugt davon, dass dies einen Spareffekt hat - schließlich macht der mhd nichts anderes, und der wird auch sparsamer sein als ein "normaler" Smart.

 

Natürlich mache ich das nur bei warmem Motor (drei Bubbel ;-) ) und wenn es die Situation auch sonst zulässt; z.B. nicht direkt nach einer hohen Belastung (der Turbo muss abkühlen). Und funktional ist das doch beim Smart recht einfach: ich schalte auf Leerlauf, halte die Bremse gedrückt, und schalte aus. Beim Starten umgekehrt: Zündung, Starten, Ganghebel nach links und nach vorne - und losfahren.

 

-----------------

Smarte Grüße

 

Norbert

(Smart, Benzin) (SLK)

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Catweazle am 26.10.2007 um 15:00 Uhr ]

[Gery]

Ich lasse den auch laufen, so ein Anlasser ist mir viel zu teuer.

 

Gruß Gery

 

 

-----------------

 

[bubis-smart]

Quote:

Am 26.10.2007 um 12:41 Uhr hat Gery geschrieben: Ich lasse den auch laufen, so ein Anlasser ist mir viel zu teuer. Gruß Gery

 

genau Gery hat vollkommen recht.

diese ganzen tollen kopfmenschen in der entwicklung schauen auf eins: verbraucht!!

 

nix anderes, die sind so weit weg von der praxis wie die bevölkerung des MARS!!!!

 

die belastung der anlasser ist enorm.

einmalanlassen sind im durchschnitt 10 ampeln oder sowas im weg wo ich anhlaten muß!!

 

bedeutet verschleiß des anlassers mal 10!!

 

zudem arbeitet jedes auto mit einer anfettung beim starten, je kälter der wagen um so mehr fettet er dann an.

 

es ist halt zu kurz gedacht: evtl spart es ein wenig benzin, jedoch werden bei einem kalten KAT um einiges mehr "abgase" in die umwelt gepustet, dann kommt noch die anfettung dazu, was dann unterm strick den schadstoffausstoß höher macht als das laufen lassen!!

 

einzihe möglichkeit wäre die temp des KATs zu messen und dann erst abschlaten wenn der kat seine temperatur erreicht hat.

-----------------

 

 

ICQ: 191-048-097

 

 

[tobi0976]

Quote:

Am 26.10.2007 um 12:41 Uhr hat Gery geschrieben: Ich lasse den auch laufen, so ein Anlasser ist mir viel zu teuer. Gruß Gery

 

Deswegen macht der mhd das ja nicht mehr mit einem konventionellen Anlasser sondern mit einem Start-Stopp-Generator. Der ist für solche Aktionen ausgelegt.

Allerdings stellt sich tatsächlich die Frage ob der konsequent einfach immer aus macht, also auch, wenn ich im Winter nur 30m gefahren bin und dann an der nächsten Kreuzung warten muß oder erst dann wenn der Motor schon eine gewisse Wärme hat?

-----------------

Diesel:

 

[Catweazle]

Quote:

Am 26.10.2007 um 14:42 Uhr hat tobi0976 geschrieben: Allerdings stellt sich tatsächlich die Frage ob der konsequent einfach immer aus macht, also auch, wenn ich im Winter nur 30m gefahren bin und dann an der nächsten Kreuzung warten muß oder erst dann wenn der Motor schon eine gewisse Wärme hat?

 

Hallo,

 

der mhd hat natürlich einen Temperaturfühler, d.h. beim kalten Motor wird er nicht sofort wieder ausschalten. Außerdem kann man die Funktion per Knopfdruck ausschalten.

 

Ich werde meinen Wagen weiterhin manuell ausschalten, wenn es Sinn macht. Das sind so ca. 3-4 mal pro Fahrt von ca. 15 km, und dann ist der Wagen jeweils warm und bleibt es in der kurzen, ausgeschalteten Zeit auch. Ebenso der Katalysator, ich produziere also danach in keinem Fall mehr Abgase. Der Anlasser hat nach dem Stop keinerlei Probleme, den Wagen sofort zu starten (kein Vergleich mit einem Kaltstart), und ich bin sicher, er wird das schon überleben :) .

 

Viele Grüße

 

Norbert

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Catweazle am 26.10.2007 um 14:58 Uhr ]

[bullet-car]

@Catweazle

 

Zu deinem ersten beitrag. Mit dem von dir beschriebenen abschalt und anlassvorgang, das habe ich auch so gemacht, allerdings dauert es manchmal etwas, bis die steuerung beim gewünschten anlassvorgang erkennt, dass man die bremse getreten hat, um dann den gang einlegen zu können...und dann hat es auch schon mal hinter mir gehupt(sorry)...

 

Mit einem dienstwagen (golf variant 4 diesel 105 ps) habe ich das mal KONSEQUENT im überwiegendem stadt- und extremen kurzstreckenverkehr durchgezogen, zusammen mit niedriger drehzahl sind so zum teil verbräuche von 4,3 liter pro 100 km, über eine distanz von bis zu 700 km herausgekommen, was ich schon sehr beachtlich für diese fahrzeuggröße finde.

 

Zu dem zweiten beitrag:

 

Du hast recht, der mhd hat sensoren die ihn erst auf betriebstemperatur bringen, um dann in den start stopp-modus zu gehen und ich glaube bei eingeschalteter klima ist die SS-funktion auch nicht aktiv.

 

Diese herkömmlichen anlasser halten schon einiges aus, auch wenn sie nicht ausdrücklich - wie im aktuellen einser und dreier bmw - für diese start/stopp-tortour konstruiert sind. Der riemengetriebene anlasser/lichtmaschine des mhd, muss diese haltbarkeit im dauerbetrieb auch erst beweisen.