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raimi

Scheibenwaschanlage

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Hallo,

ich habe seit 1 Woche einen ForTwo Bj.99.

Bei betätigen der Scheibenwaschanlage laufen die Wischer nicht mit? Also bei mir ist das so, ich muss den Hebel beim sprühen auf Interwahl oder Stufe 1 oder 2 stellen.

Das soll bei den normal sein.

 

Meine Frage. hat das einer von euch schon mal umgebaut?

Gruß

raimund

:-?

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Also bei mir gehen die mit an.

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3 smarts auf zwei Fahrspuren! 147599_3.pngS

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3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Hallo, ich wünschte, mein 02er CDI würde auch so verfahren. Also nur Wasser auf die Scheibe, ohne das der Wischer losläuft.

 

Dann könnte man die Scheibe nämlich erst befeuchten, bevor der Wischer über die halbtrockene Scheibe läuft und diese mit Kratzern ......

 

Rolf

 

 


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Bei meinem 99er Benziner bewegt sich der Scheibenwischer auch nicht mit...

Hab den noch nicht lang, dachte da ist irgendwas futsch...

Kann ja wohl nicht sein das das so gehört.... kann man die Steinzeittechnik durch Bastelei nicht irgendwie mindestens auf Mittelalterniveau bringen.... :-? :-? :-?

Ein multi-tasking-fähiger smart der spucken und sich gleichzeitig das gesicht waschen kann wäre schon nett :roll:

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Quote:


Dann könnte man die Scheibe nämlich erst befeuchten, bevor der Wischer über die halbtrockene Scheibe läuft und diese mit Kratzern ......


-------------------------------------------

Damit würdest Du auch keine Freude haben, weil die Waschdüse, nicht wie bei euch in der Mitte ist, sondern in den Wischerarm ist.

Raimi


 

[ Diese Nachricht wurde editiert von raimi am 23.09.2007 um 10:22 Uhr ]

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Hallo,

 

es ist tatsächlich so, daß bei den "Oldlinern" (bis irgendwann 2000-2001) die Wischer nicht automatisch bei Betätigung der Waschanlage angehen.

 

Gruß.

 

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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