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CDIrk

Motorabdeckung im Kofferraum fummelig

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Hallo liebe Smarties,

die Motorabdeckung mit der Schraube wieder zu befestigen, nachdem man z. B. Öl nachgeschaut hat, ist ja echt ganz schön fummelig. Ich habe gestern bestimmt 3 Minuten gebraucht, um die Schraube zu arrettieren (inkl. unters Auto krabbeln, um die Plastikunterlegscheibe aufzuheben, die beim Fummeln am Motor vorbei - zum Glück - auf den Boden gefallen ist).

Gibt es hierfür eine vernünftige Lösung?

Vielen Dank für eure Antworten vorab!

Schöne Grüße

Dirk


Viele Grüße

 

Dirk

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Mit wurde das auf Dauer auch zu blöd. Ich hab deshalb das Blechteil in das die Schraube reingeschraubt wird einfach umgedreht. Dadurch liegt das Gewinde auf der Oberseite und die Schraube läßt sich einfacher reindrehen.

-----------------
cu
WillyRabbit
ED-EW 400


hallobild.gif


cu
WillyRabbit
ED-?? ???

buh3.gif

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Hi!
Also ICH habe damit noch nie Probleme gehabt! Und ich bin Linkshänder!

-----------------

smarten Gruß,
Stefan (00547)




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Das Problem mit der Arretierung der Befestigungsschraube ist bekannt. Ich hatte dies nach einem Tipp hier im Forum mit einer Zange, durch zusammendrücken der Blechlasche in die der Verschluß hineingedreht wird lösen können.

hier klicken

Gruß Stefan


Gruß Stefan ...

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Bei mir geht das relativ gut...

Muss halt relativ genau reingelegt werden, dann klappt das auch!


MFG Martin


 

 

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An allen erstmal herzlichen Dank für die schnellen Antworten! Die helfen mir erstmal weiter, das "Problem" zu lösen.

Viele Grüße

Dirk


Viele Grüße

 

Dirk

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Stimmt, ist jetzt total leicht (hab aber auch den Tipp mit der Zange umgesetzt ;-) ).

Grüße

Dirk


Viele Grüße

 

Dirk

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Da gibts nichts dran zu beschönigen, die Verriegelung ist billiger Schund. Als ob's auf die paar Pfennig angekommen wäre, dort ein vernünftiges System einzubauen.

Wenn man die Blechmutter zweimal nachgebogen hat, dann hat sie's eh hinter sich.

Dreht man sie rum schließt der Deckel nicht dicht ab und außerdem zieht sich die Mutter erst recht auf.

Im Endstadium öffnet sich die "Verriegelung" auch oft genug selbststätig. NERV! :-x

Gruß vom Smartling, der aus Protest jetzt überhaupt nicht mehr nach dem Ölstand schaut, wenn was fehlt, hört man's sowieso früher oder später :-D




[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 27.10.2001 um 00:34 Uhr ]


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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    • Moin, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Es kann doch recht einfach und konventionell mit einer "Fühlerblattlehre" im Feinbereich gemessen werden. Genauigkeit liegt im Bereich von 100stel mm (siehe auch Wikipedia oder KI).   Jeweils den zu messender Zylinder (bzw. dessen Ventile) auf Zündungs-OT stellen (alle Ventile geschlossen) und messen und notieren (so lese ich auch das beigefügte Datenblatt, war war dem KM-Stand auch in etwa erwartbar).   Ist keine "Raketenwissenschaft" und habe ich auch schon gemacht (bei einem Alfa Romeo GTV mit dem klassischen Doppelnocken-Motor. Da mussten dann zum EINSTELLEN der Spiele die Nockenwellen auch ausgebaut werden).   Da hier ja alle Ventilspiele im Toleranzbereich liegen, sehe ich keinen Handlungsbedarf zu deren EINSTELLUNG. Und erst beim EINSTELLEN würde ich über die Frage der grundsätzlichen Erneuerung der Steuerkette und/oder deren Gleitschienen nachdenken (solange die Kette ansonsten normal unauffällig läuft.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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