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smarterPulse83

Frage bezgl. Tridion (Spot-Repair)

Empfohlene Beiträge

Dank eines netten Mitmenschen der mich meinte zuparken zu müssen und einer Niete auf meiner Jeans ziert meine Tridion nun ein schöner 1mm tiefer Kratzer.

 

Bei einem Autolackierer meines Vertrauens fragte ich nach und bekam eine Summe für die Reparatur genannt die ich lieber in Felgen stecken würde. :-D

 

Ungefähr Digi-Tec Niveau, meine letzte Überlegung wäre jetzt Folie, hat jemand von euch noch eine nützliche Idee wie ich den Kratzer am galantesten und Realitätsnah wegbekommen kann?

 

Grüße SP83

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spritmonitor.de

 

signatur.php?id=150727

 


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Silber und knapp 50mm, sieht schon grausam aus. :(

 

 


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mit folie müsstest du dann schon die ganze seite zukleben, damit mans nicht mehr sieht

 

 


Citroen DS3 THP

www.ds3.eu

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Is mir auch klar! ;-) :-D

 

Wäre nur die Frage ob es:

 

a) günstiger wäre

 

und

 

b) wie lange des dauern würd

 

 


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preis auf digi-tec niveau ist schon recht heftig

für ne neue lackung einer tridionseite.

 

wo kommst du denn her ???

kannst du mir bilder von der schadstelle mailen

oder hier einstellen ?

 

 


rms2.gif

 

 

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Is bei Köln, werd Dir heute im laufe des Tages ein Bild machen und es Dir schicken.

 

 


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denke das der kratzer zum bruchteil der kosten

auch beilackiert werden kann, ohne das man es groß sieht.

werde dir berichten, nach sichtung der schadstelle.


rms2.gif

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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