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JayEl

Hilfe Lüftungsknopf ist abgbrochen

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen,

 

jetzt habe ich es geschaft gestern bei dem warmen wetter hab ich im tunnel auf umluft gestellt und macht nur krack und ich hab den knopf in der hand voll genial abgebrochen. so was tun einfach kleben hebt nicht auf dauer. und tauschen ?? wie da muss ich jadas ganze teil wechseln. hat jemand ne ahnung wie ich das relativ kostengünstig wechseln kann? und evtl. tipps oder erfahrung, da ich denke bin net der einzigste.

 

und nein ich hab nicht dran rumgerissen wie n blöder...

 

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen das lüftung ja momentan das wichtigste ist bei dem wetter

 

grüße und danke


Spritmonitor.de

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Kenn ich....

 

Passiert mir quasi regelmäßig und ich bin eigentlich ein sehr "sanfter Typ", zu sanft lauter meiner EX ;-)

 

Fahre immer zum SC, neuer Knopf und ein bissl Fummelarbeit. Frag mich nur nicht nach den Kosten.... war mir egal, wollte wieder Frischluft ;-)

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Normalerweise keine große Sache, da du nur den kleinen Hebel neu brauchst (und nicht die ganze Lüftungseinheit ;-) )

 

Hier mal ein Photo mit abgebauter Verkleidung. Da siehst du die kurzen Stummel, wo der Umluft- und Temperaturhebel eingesteckt ist.

 

Smart_Lautsprecher_22.JPG

 

 

Ist halt nur die Frage, wo der Hebel abgebrochen ist - sodass hoffentlich noch ein kurzes Stück mit einer Spitzzange greifbar ist ....... :roll:

 

 

 

-----------------

 

mmaneu3fachrb2.jpg

 

meine Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum download --> klick !

5.gif meine Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum download --> klick !

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 24.07.2007 um 09:02 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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tja ebene nicht ich der ist direkt an der aufnahme abgebrochen irgendwelche tipps... man verdammt wie bau ich das ding den ab?

 

 


Spritmonitor.de

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mir ist vor 2 Jahren das selbe passiert - hab mir schon lange so einen Hebel besorgt, aber noch immer nicht getautsch.

 

Wie bekomme ich die Abdeckung der Mittelkonsole weg ohne was abzubrechen?

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PEEN! :)

 

Das soll heissen, daß ich Dir eine PN, also eine persönliche Nachricht gesendet habe, die Du links oben in dem Kästchen "Wer ist online" angezeigt bekommst und abrufen kannst! ;-)

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Heißer Tipp an alle, die dahinter liegenden Züge und Mechaniken an erreichbaren stellen einfach mal schmieren, dann flutscht es wie neu und nix bricht mehr ;-)

 

Im CDI (bi01, 259tkm) kannste die Hebel mitm kleinen Finger schubsen :) (sogar der Zuheizer rastet ein)

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Bei mir rutscht die Zuheizfunktion ab und zu wieder raus, obwohl ich den Zug schon entlastet habe und auch mit weissem Fett nicht gespart habe.

 

 

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Ich habe eine kleine Schraube in den Hebel der gegen den Schalter drückt gedreht.

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

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fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Ich hab mal den Bowdenzug im Beifahrerfußraum neu eingestellt. Seitdem rastet der Zuheizer wieder ein wie es sein soll. Aber wirklich viel bringt das Teil eh nicht.

 

 

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Och, ich finde da kommt schon was. Man darf nur nicht mit Mindestdrehzahl rumtuckern.

Eingestellt habe ich den Zug ja, aber wenn ich über eine Unebenheit in der Strasse hopse, springt der Hebel immer raus! :roll:

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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