Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
aimac

ölbedarf eines motors im allegemeinen

Empfohlene Beiträge

hallo forum,

 

wie sieht es mit dem olbedarf eines jeden verbrennungsmotors aus?

 

dass ein motor null öl verbraucht ist doch eigentlich nonsens oder?

 

was ist also bei normaler beanspruchung 'normal'?

 

-----------------

--------------

thx!

 


--------------

thx!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 18.07.2007 um 13:40 Uhr hat aimac geschrieben:


dass ein motor null öl verbraucht ist doch eigentlich nonsens oder?


 

wieso soll das bitte nonsens sein???

mein erster polo BJ 83, null öl auf 1000

mein golf I cabrio, von 98 motorPS auf 132 RadPS gebracht, null auf 1000

mein winter-polo null auf 1000

OK mein winter-fiesta diesel etwa 1 L auf 1000 aber auch schon 245 tkm runter.

mein Golf IV TDI 90 auf 130 PS null auf 1000

 

und mein smart null auf 1000 km

 

OK mein ami-pick-up 6,2 L V 8 Diesel etwa 4 L auf 1000, aber da wußte ich auch das eine ventielschftdichtung kaputt ist!!!

 

also warum sollte ein auto öl verbrauchen???

-----------------

 

bubismartklein.JPG

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

 

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Jeder Verbrennungsmotor verbraucht Öl, konstruktionsbedingt. Merkt man nur meist nicht, weil es sich über die Zeit mit Benzin und Kondenswasser verdünnt und somit der Pegel u.U. gleich bleibt.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Pin ausbohren - Ich weiß nicht ob der Pin hart ist oder weich. Wenn er gehärtet ist, dann wird es schwierig.  Ob hart oder weich kann man am Aussehen der Oberfläche der Trennstelle erkennen, wenn sie aussieht wie eine sandige Oberfläche, dann ist der Pin gehärtet. In diesem Fall wird nur Rausdremeln mit Diamantschleifstiften oder sehr teure Hartmetallbohrer helfen. Alternativ könnte man auch versuchen, ein neues Loch in die Stirnseite der Kurbelwelle bohren, allerdings weiß ich nicht, ob die Kurbelwelle an der Stelle nicht auch (oberflächen-)gehärtet ist. Das kann Dir aber ein Feilentest sagen.   Mit dem Steuerkettentrieb die Kurbelwelle fixieren zu versuchen ist die schlechteste Art und Weise. Entweder reisst Du bei so einem Versuch die Steuerkette ab oder Du zerstörst die Kettenführungsschienen oder das Kettenrad auf der Kurbelwelle bekommt Zahnausfall. Der Steuerkettentrieb ist nur für die paar Nm gemacht, die es braucht, um die Nockenwellen anzutreiben.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.909
    • Beiträge insgesamt
      1.610.765
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.