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onkelmatze

Automatikproblem Nr.432.28.8.01

Empfohlene Beiträge

moin

ich glaube echt das es das haupt problem beim smart is die schaltug.
nur ich habe auch mal ne frage:

bei meinem smart puse 45kw bj 5/01 ist das son mist wenn ich langsam ca 15 km/h an ne kreuzung o.ä. ranfahre, schaltet er nicht runter. mir ist das schon so oft pasiert das ich gas gegeben habe, nix ging, und ich stand mittel auf der kreuzung (super toll).

kennt jemand das problem?
gibt es abhilfe?

ps: klaro das ich fon hand runterschalten kann, aber sollte das nicht bei automatik funzen?

-----------------

MfG
onkelMatze
www.onkelMatze.6x.to


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onkelMatze

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Hallo Matze,
gebe mal mehr Gas. Wenn ich meinen cdi auf automatik fahre, will er auch nur widerwillig runterschalten. Aber wenn man schön viel Gas gibt schaltet er recht zügig runter. Wenn die automatik für den Gang die Mindestdrehzahl nicht unterschritten hat dann will sie eben nicht schalten weil sie ja sehr Spritsparend programmiert ist. Probiere es mal auf, vielleicht hilft ja mehr Gas :)
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Gruß Peter
HB-P 556 cdi numeric blue/ bung. red
zx-12r@gmx.de


Gruß Peter

HB-P 556 cdi numeric blue/ bung. red

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Hi Ihr,

ich finde dieses unwillige herunterschalten nicht nur übel unangenehm, sondern auch gefährlich. Da steht man plötzlich ohne Traktion mitten auf der Kreuzung und ein
LKW mit einem "Smartfänger" vorne dran
naht unaufhörlich....
Ich bin zwar noch neu im Smartie, kann also sein ich gewöhne mich noch dran. Im Moment
fahre ich den Smart so an die Kreuzung heran wie unser 5t-Wohnmobil. Damit kann man auch nicht so auf die Kreuzung flitzen...

Übrigens runterschalten per Hand ging just in dem Moment auch nicht schneller.

Mal sehn wie lange mein Adrenalinspiegel das
aushält.

nette Grüße

Gabi


"Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando."

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Dasselbe Problem habe ich auch oft. Vor allem im Kreisvortritt nervt es gewaltig. Gerade hier sollte man schnell vom Fleck kommen, um den Verkehr nicht zu gefährden.

Bei mir artet es jeweils in wildes Geschrei aus. Zum Glück hört das niemand... ;-)


Eine technische Lösung gibts hier wohl keine. Höchstens die medikamentöse Behandlung des Fahrers, der dann aber nicht in die Kugel steigen darf. :-D


-----------------
Grüsse von

yoda.gifGremlin


Grüsse von

 

evillaugh3.gifGremlin

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also das mit dem gasgeben hilft (bei mir) nicht.
heute absichtlich ausprobiert (auf parkplatz). keine ahnung was man thun kann, ich hätte gerne das der smart schon bei 2000 umdrehungen in den ersten gang schaltet. am besten währe tachoabfrage also bei ungefähr 20 km/h. das geht bestimt auf den verbrauch aber is nicht so gefährlich.

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MfG
onkelMatze
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hallo ihr "automatikfahrer" 8-) ,
das "kreuzungsproblem" hatte ich früher auch immer. ich fahre meine kugel jetzt seit ca. 1 jahr und hab mir mittlerweile die handschaltung angewöhnt. macht 1. mehr spass und 2. hat man auch (meistens) den richtigen gang drin :) versuchts doch auch mal....

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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