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smarti-sash01

Lenkungs prob? Kennt es jemand??

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Hab ein riesen problem. Seid gestern spinnt meine lenkung rum! Lässt sich zwischen durch lenken wie als hätte ich 2 platten voll schwer und dann direkt wieder normal und o geht das die ganze zeit?????

mfg

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Das ist bj. 10/99 normaler Smart (fourfour)?? Kenn mich da noch net so mit aus 41ps benziner. Glaub hat keine servo oder? :-?

 

 

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Da kündigt sich wohl das bekannte Lenkungsproblem an! :o

 

Bitte hier

klicken!

 

hier auch!

 

und hier

 

in den Beiträgen dürfte die Lösung zu finden sein.

 

Gruß, Rolf


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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@smarti-sash01: Nebenbei ein wenig Aufklärung:

 

fourfour (44) bedeutet für vier und hat vier Sitze.

fourtwo (42) hat hingegen nur zwei Sitze und ist wohl dein smart, weil der wurde auch schon 99 produziert.

 

Wenn dein smart Bj 99 ist, hast Du keine Servolenkung, die gab es erst ab 2003 (oder 02, weiß gerade nicht ganz genau).

 

41 PS gab es nur als Diesel, entweder hast Du 41 PS und damit auch einen Dieselmotor oder du hast einen Benziner (meist 54 oder 61 PS).

 

Viel Spaß.

-----------------

brum brum brum brum brum

 

db_image.php?image_id=1025&user_id=269&width=193?no_cache=1179415818

db_image.php?image_id=1022&user_id=269&width=160

SUPER!

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Quote:

Am 28.05.2007 um 16:24 Uhr hat blueandrew geschrieben:
Nebenbei ein wenig 41 PS gab es nur als Diesel, entweder hast Du 41 PS und damit auch einen Dieselmotor oder du hast einen Benziner (meist 54 oder 61 PS).

 

Es gab aber auch einen 45PS Benziner! ;-)

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Also danke für die aufklärung. Aber ich habe 30kw und ich denk mal ich werd e wohl merken das wenn ich ein Diesel habe und super tanke und der wagen läuft oder net??

 

 

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@Timo: Hupps, vergessen...aber gewusst.

 

Quote:
Also danke für die aufklärung. Aber ich habe 30kw und ich denk mal ich werd e wohl merken das wenn ich ein Diesel habe und super tanke und der wagen läuft oder net??

 

Hallo? :-?

 

Wenn Du 30kW hast, fährst Du mit Diesel. Das steht auch sicher auf der Tankklappe.

 

Aber manchmal frag ich mich echt...

-----------------

brum brum brum brum brum

 

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SUPER!

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Hi,

 

den Diesel gab es erst ab 2000, demnach ist es ein Benziner und die gab es mit 33 und 40 KW. Möglicherweise gab es ja eine Sonderversion mit 30 KW für die Schweiz oder ein anderes Land. Leider kann ich dir in der eigentlichen Frage nicht weiter helfen.

-----------------

ciao Marc

 

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Uuiii! hast Du mit der linken Spurstange Golf gespielt?

 

Aber der Lenkung sollte das nichts gemacht haben.

 

Das Problem von smarti-sash01 muss aber nicht an der eigentlichen Lenkung liegen.

 

Die Führung der Lenkstange und das Kreuzgelenk geht bei den frühen Modellen schon mal fest. Es neigt dort schon mal zur Schwergängigkeit und zu regelrechten Rastpunkten.

 

Gruß, Rolf

 

 

 


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Also ob Benziner oder Diesel, dass muss doch der Besitzer wirklich wissen, es steht doch auf der Tankklappe...

 

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Quote:

Am 28.05.2007 um 22:14 Uhr hat Triking geschrieben:
Uuiii! hast Du mit der linken Spurstange Golf gespielt?



Aber der Lenkung sollte das nichts gemacht haben.



Das Problem von smarti-sash01 muss aber nicht an der eigentlichen Lenkung liegen.



Die Führung der Lenkstange und das Kreuzgelenk geht bei den frühen Modellen schon mal fest. Es neigt dort schon mal zur Schwergängigkeit und zu regelrechten Rastpunkten.



Gruß, Rolf









 

Ja die hat nen Schlag. Hab Sie mal als Ersatzteil gekauft und doch nicht gebraucht. Spurstange kannst entweder austauschen (mit einer deiner intakten), oder durch kundige Hände gerade biegen lassen.

 

Also falls interesse... Melde Dich..

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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Interessant ist, dass nach dem Löschen und nochmaligem Starten des Motors die ersten beiden Codes wieder im "Pending" stehen, während die anderen erst später dazustoßen.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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