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eyo

Kühler unterm Fahrersitz

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

ich bin der Eyüp aus Bochum, bin jetzt wieder Smart Fahrer nach langer Abstinenz.

Habe ein Smart cdi Cabrio Bj 2001.

Mir ist letztens aufgefallen, dass unter dem Sitz des Smart ein Kühler verbaut ist, welchen zweck hat der Kühler? Hat einer von Euch eine Ahnung wofür der Gut sein soll. Der kleine hat keine Klima anlage.

 

Vielen Dank für Eure Antworten, dass ist echt ein Toller Forum.

 

Gruß Eyüp

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Du meinst im Unterboden - auf der gegenüberliegenden Seite wie der Tank?

 

Das müsste der Dieselkühler sein.

Der von der Einspritzanlage zurücklaufende Diesel hat wohl eine Temperatur, die sich ohne Kühler beim Zurückleiten in den Tank Probleme bereiten würde.

 

Gib' mal in der Suche "Dieselkühler" ein - dann hast Du noch was mehr zum Lesen.

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Der Dieselkühler sitzt doch hinten am Motorblock?

 

eyo

 

Mach mal ein Bild davon

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 20.05.2007 um 14:00 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 20.05.2007 um 14:02 Uhr ]


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Wo sitzt denn der Dieselkühler am Motorblock, Sveagle?

 

Mach doch an Deinem mal ein Foto davon! :)

 

Übrigens wäre man auch mit der Suchfunktion weiter gekommen, da gibt es schon einige Beiträge zu!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2007 um 14:09 Uhr ]

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Ich hab einen Benziner ;-)

 

Ich hab immer gedacht,das silberne Teil neben dem Ölfilter beim CDI wär der Dieselkühler.


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Das ist der Ölkühler, wie sollte denn Diesel bist dorthin kommen? Dort herrschen Temperaturen, da könnteste Diesel vielleicht erhitzen, aber nicht abkühlen!

 

 

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Info:

Kühler über getriebe: Ladeluftkühler

Kühler unterboben ("unter Beifahrersitz"): Diesel kühler

:-D

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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