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schaefca

44-CDI: seltsames Eigenleben der Automatik

Empfohlene Beiträge

Tach!

 

Hm, finde den ähnlichen Fred gerade auf die Schnelle nicht. Unser 44-CDI hat diese Woche zweimal nach dem Anhalten das Weiterfahren, bzw. sogar die Gasannahme verweigert. Wechsel zwischen "A", "N" oder manuellem Schalten brachte nix. Motor aus, wieder an, lief wieder. Werkstatt hat zwei Fehlermeldungen gefunden aber keine (Software-?)Lösung.

 

Weiß jemand mehr? Cadilein, Du vielleicht?! :-?

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Tach!

 

Aha, da gibt es ja noch die netten User des 44forums, da heißt es von stefan44:

 

[...] Erklärung jetzt von mir : Der Bremslichtschalter ist 3 stufig, wenn Du die Bremse antippst, leuchten natürlich die Lampen, drückst du länger und stärker darauf, schaltet Dein Getriebe zurück, wird die Gaszufuhr unterbrochen. ggf Schubbetrieb und bei erneutem Gasgeben bei lösen der Bremse wieder hochgeschaltet. Da der Wagen ja einwandfrei lief und nur der Schalter kaputt war, stand der Fehlercode : Getriebe Bremse. Materialkosten 19 Euro, Prüfung 5 Minuten

 

Der Bremslichtschalter kommt Mittwoch neu und dann schaun´ mer mal! ;-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 04.05.2007 um 14:36 Uhr ]


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SCHLUCK!!

 

Der Bremslichtschalter ist ein VIMERCATI-Transducer (...wo ich doch ständig bestrebt bin, in diversen Fahrzeugen sämtliche italienische Elektronikbauteile zu ersetzen)! :o

 

Boah, wackelt datt Dingen in sich. Wenn das der Türlichtschalter wäre, ginge er gleich auf den Müll. Wer weiß, vielleicht ist er ja wirklich der Auslöser diverser 44-Automatik-Kaspereien... 8-)

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ich habe gerade mal einen 44 automatik (da ich mir irgendwas in meinen SCHEISSTEUREN 17-zoll-exotengrößen-brabus-nicht-am-lager-hinterreifen gefahren habe :-x ), und bei dem tut sie mal richtig gut! für mich ist das eine ganz neue erfahrung, nachdem ich bisher nur lauter völlig verramschte miethuren gefahren habe. gab's in letzter zeit mal ein getriebe-software-update?

 

naja, aber das gehört nu eigentlich nicht hierher …


beste grüße

xordinary

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Quote:

Am 11.05.2007 um 14:01 Uhr hat xordinary geschrieben:
[...] ...gab's in letzter zeit mal ein getriebe-software-update?

 

Nein. Der ein oder andere 44-User hat sich mal was freischalten lassen können (Kriechfunktion weg u.ä.), neue Software kommt aber nicht mehr. Ehrlich gesagt m.E. auch nicht nötig, ich bin sehr zufrieden im Vergleich zu 42s aller Generation und dem AUDI A2-3l meines Dad. Einzig den Kickdown im "M"-Modus vermisse ich (läßt sich aber wohl auch freischalten). ;-)

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Also ich hatte das gleiche Problem, bei mir wurde zuerst das Getriebe getauscht (ohne Erfolg) und dann die Mitnehmerscheibe der Kupplung (mit Erfolg). In meinem Fehler stand aber auch irgendwas mit "Getriebefehler beim runterschalten"....

 

Gruß

Stefan

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Quote:

Einzig den Kickdown im "M"-Modus vermisse ich (läßt sich aber wohl auch freischalten).

 

genau dieses hat das mietfahrzeug, das ich jetzt habe: schaltet dann gleich zwei gänge runter …


beste grüße

xordinary

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Tach!

 

So, nachdem Frau mich nun auch mal wieder ans Steuer gelassen hat, muss/darf ich doch gleich vermelden, dass sich nach Einbau des neuen Bremslichtschalters insgesamt sogar das Schaltverhalten deutlich verbessert hat. Er schaltet z.B. beim Heranrollen an eine Ampel DEUTLICH weicher runter, fährt sanfter an und schaltet BUTTERWEICH wie nie. Wer weiß, vielleicht hat dieses italienische Plastikteil doch noch mehr Einfluß auf die Performance der Automatik als vorher je vermutet. Ich bin erstaunt über, aber auch seehr zufrieden mit dem neuen Status Quo. :-D

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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