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holgiimsmarti

Neuer Smart: Wirkungsgrad Klimaanlage

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wie ist denn die Klimanalage im neuen Smart?

- Kühlleistung

- Luftmengenausgabe

- Luftverteilung

 

Hilft Sie bei diesen Temperaturen?

 

Gruß

 

Holger

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Hallo, die Klimaanlage vom alten 42 ist bei diesen Temperaturen schon hilfreich. Da dürfte die vom neuen Smart nicht schlechter sein.

 

Da würde ich mir keine Gedanken machen.

 

Rolf

 

 


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@holgi

 

Hab heute die Klima das erste Mal ausgiebig in Betrieb gehabt ---> sie ist gegenüber dem alten Modell schneller auf Trab und der Durchsatz ist auch höher.

 

Bei der Luftverteilung muß ich selbst noch etwas spielen, was / wo nun die optimale Position ist .....

 

 

 

-----------------

 

mmaneuschrg2604cl4.jpg

 

new.gifmeine Anleitungen als PDF zum download --> klick !new.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 30.04.2007 um 00:22 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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Ich empfand bei der Probefahrt, das die Verteilung auf Anhieb nicht so gut gelingt.

 

Außerdem hatte ich im Anschluß das Gefühl,als ich wieder in meiner Mühle saß, dass diese Klima besser kühlt.

 

Cabowabo

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cabowabo am 30.04.2007 um 00:16 Uhr ]


smartsommerwinter3vc4.jpg

Spritmonitor.de

 

 

192690.png

 

Passion - Bj.2007 - 84 Pferde

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Hi, die Klimaanlage ist meines Erachtens nach recht wirkungsvoll. Da es aber eine (Halb)automatik ist, ist die Steuerung etwas gewöhnungsbedürftig in der Übergangszeit. Dann ist es trotz Einstellung auf 20° manchmal zu warm. Jetzt bei der Wärme geht es aber, 20-21° und dann passt es.

 

Ausströmtemperatur habe ich gemessen (volle Leistung), liegt bei ca. 9°. Also ok.

 

Luftverteilung ist ok, entweder stelle ich diese direkt nach vorne oder vorne/unten 50:50.

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    • Ja, in geringem Maße.   Im Idealfall ist es ja so, daß der Kraftstoff sofort zu Beginn der Einspritzung zündet und die gesamte Einspritzung in den bereits brennenden Kraftstoff hinein stattfindet. Das ist auch mit Mineraldiesel so. Um das zu erreichen wird der Kraftstoff mit sehr hohem Druck eingespritzt und feinst zerstäubt, beim Smart 450 CDI mit bis zu 1350 Bar Druck, damit es möglichst keinen Zündverzug gibt. Wenn das so ist, dann bewirkt das einen gleichmäßigen Ablauf der Verbrennung über die ganze Einspritzzeit (und mehr), geringes Laufgeräusch, geringe Belastung der Motormechanik, gute Abgasqualität mit wenig HC und wenig NOx.    Je mehr ein Zündverzug auftritt, desto schlagartiger verbrennt der bereits eingespritzte Kraftstoff, es kommt zu lauterem Nageln, die mechanische Belastung des Motors steigt durch Druckspitzen und Schläge auf das Material, Kraftstoff kann sich vor der Zündung z.B. auf dem Kolben niederschlagen und zu spät verbrennen, was hohe HC Emissionen verursacht, die Druckspitzen machen auch mehr NOx.    Das Ziel ist also, möglichst überhaupt keinen Zündverzug und frühestmögliche Zündung zu haben, also höchstmögliche Cetanzahl. Eine "zu frühe" Zündung kann es also nicht geben. Dem kommt das HVO100 mit der höheren Cetanzahl gegenüber Mineraldiesel durchaus entgegen. Das ist einer der Gründe für den mit HVO100 beobachteten besseren Motorlauf. 
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