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Bucaneer

Zündschloss

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Hattet Ihr das auch schon, dass der Zündschlüssel sich manchmal nicht ganz auf 0 drehen liess und dementsprechend auch nicht aus dem Zündschloss zu ziehen war? BUCCI

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Hau mich nicht, falls du das nicht meinst, aber der Schlüssel lässt sich nur in "neutral" rausziehen, vergess ich auch manchmal... :roll:

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susanne


susanne

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Hi!

Der Zündschlüssel lässt sich nur in "N" oder "R" abziehen. Denn ein KFZ muss entweder ein Lenkradschloss oder ein Schalthebelschloss haben.

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smarten Gruß,
Stefan (00547)




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Hallo Kugelblitz,
Hallo Sualfons,

bin mir auch ziemlich sicher, daß das der "Fehler" war!!!
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Paßt auf Euch auf!!!
Christian


Take care of you!

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Musst auch den Schalthebel auf N oder R stellen ist halt bei Automatik Autos so


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ich danke euch allen für die prompte Hilfe und patsche mir selber an die Stirn! Jetzt wo ich eure Ratschläge lese ist es ganz klar und wie schon Michael Collins sagt: Es erfordert mehr Weisheit einen guten rat anzuwenden als ihn zu geben, werde ich dementsprechend handeln und jetzt genau wissen was meinem Smart fehlt wenn er den Schlüssel nicht hergibt. Und Kugelblitz- ich hau niemanden, schon gar nicht wenn er (oder besser sie) so nett antwortet.
BUCCI :roll:

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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