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gambas

Auswechseln Handbremsseil - schwierig?

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Habe heute die Bremsen checken lassen.

 

Handbremse rechts funktioniert nicht.

 

Der Halteclip ist abgebrochen und das Seil hängt nach unten, lief wohl Wasser rein und jetzt ist es fest.

 

Ist es schwierig ein neues Seil einzuziehen und gibt es irgendwelche Tipps.

 

Danke

 

gambas :)

-----------------

44 und 42 - sie vertragen sich doch!!!

 

Forfour Pulse 1,3 und Fortwo Passion 0,6

 


 

 

 

 


Forfour Pulse 1,3

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wenn man weiß wie es an dem waagebalken

des handbremshebels fest ist, ist es kein thema.

da kannst du nähmlich nur bescheiden hinsehn,

eher nur fühlen.

am neuen seil kannst dus gut sehn wie es da

fest ist. die spreitzklammern die den bowden-

zug fixieren, lassen sich saublöd zusammen

drücken um das seil da raus zu kriegen.

ich habe mir einen 10er geraden ringschlüssel

90 grad abgebogen, 2mm eingeschnitten

sodas er über den zug geht. jetzt den schlüssel über die spreitzklammern drücken

das die sich zusammendrücken, und das seil hängt sich am waagebalken aus.

 

hinten am handbremsbacken musst du halt die

bremsbacken kpl. lösen. dann das seil am hebel aushängen.


rms2.gif

 

 

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hi smartipercy,

 

wie kriege ich dann gleichen Zug auf beiden Seiten hin?

 

gambas


Forfour Pulse 1,3

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da der waagebalken in der mitte des fahrzeuges ist, und die seile zur bremse

die gleiche länge und verlegung haben, ist

eine einzelne einzelstellung nicht von nöten.

 

allerdings müssen die bremsbacken mit gleich viel abstand an den bremstrommeln anliegen.

bremstrommel muss sich aber im ruhezustand noch leicht von hand drehen lassen ;-)


rms2.gif

 

 

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Das ist ja dann wie bei den meisten anderen Autos.

 

Danke für die Info

 

gambas


Forfour Pulse 1,3

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War bei mir auch kaputt! Habe mir im SC neue Seile gekauft. Gibts nicht einzeln. Bin dann zum ATU gefahren und die haben es für 25Euro eingebaut!!!!

 

so long

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Hi,

 

bei mir ist auch die rechte Seite kaputt gegangen (Clip gebrochen). Eine Alternative zum 2er Set vom SC (ca. 80 Euro) ist ein gebrauchtes Seil für ca. 20 Euro.

 

Greets

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Hallo Zusammen,

habe mich heute an den Einbau des Handbremsseils herangewagt. Die rechte Trommel blieb mach dem lösen der Handbremse einfach fest. Eimal am Handbremsseil fest hinundher genackelt (Zug dazu aus der Halterung genommen) und, siehe da, die Bremse löste sich wieder.

Das Spiel mit dem 10 Schlüssel habe ich an der Trommelseite versucht, dort ist das einschneiden ja noch nicht nötig, da sich die Bremse aushängen lässt. Bei mir hat es nicht gefunzt. Weiß auch nicht, wie man den Schlüssel biegen sollte, ich würde eher brechen und wieder anschweißen tippen.

Bleibt die Frage offen, wie man den Nippel unter dem Auto aushängen kann!

Habe das Seil nun knapp unter der oberen Befestigung abgezwickt und werde morgen versuchen, dass Gegenstück mit einem Dremel klein zu schneiden. Dann könnte ich die Sicherung nach oben weg schieben (anstatt nach unten heraus zu ziehen, wie vorgesehen). Mit aufboren hab ich es schon erfolglos versucht!

Hat jemand eine tolle Idee? 1.000 Dank, Otto

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Hallo Zusammen,

also, das an-/abflexen mit dem Dremel ging super. Wenn er fast erledigt ist, mit einer Zange bearbeiten! Einhängen des neuen Handbrensseils mit einer Art geschlizten Schraubenzieher ist schnell erledigt. Nach dem Wechsel ist die Backenbremse wieder zusammen zu bauen. handbremsecimg2639.jpg

Ich hab für den Wechsel der einen Seite ca. 2 Stunden gebraucht, das abfelxen dauerte ca. eine halbe. Bin mir sicher, es geht bein nächsten Mal wesentlich schneller!

Grüße 8-)

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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