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RALEX

degrade - upgrade ?

Empfohlene Beiträge

Hallihallo,
das neue Smart-Forum-outfit ist ja echt klasse!
Aber was sehen meine Augen?
Bin in wenigen Tagen vom "member" zum "junior degraded" worden - wie gewonnen,so zeronnen.
Ich find`s troztdem lustig und die neuen Titel sind echt fetzig-Turbo-smartie Elmar,usw..
Vielleicht kann ja mal einer posten wie die neuen gradings sich unterscheiden,
herzliche Grüsse
vomralexderjetztwiedervonvorneanfängtundsichschonmalaufdennachstenupgradefreut

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RALEX
HGW RL 77


RALEX

HGW RL 777

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alles neu macht der Fast September, ich finde die "grades" auch nett, das forum aber etwas träge (seitenaufbau, ect) :(
Das es am Anfang immer mal Probs gibt ist klar, aber ich fand das andere irgendwie netter. :)
Dennoch die features die dieses neue bietet sind klasse. :-D

Weiter so, und gebt dem Server mehr RAM ;-)
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Möge die Macht mit uns sein!


lsvader.gif


beste Grüsse aus München

Tobi


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos
smart-muc.de goes mini-muc.de ...see u there
zensiert2.jpg
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Stimmt, das mit der Degradierung ist mir auch gleich aufgefallen. Jetzt wird mir wieder bewusst, warum ich Zivildienst gemacht habe ;-)
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Keep on smartin'

Dirk


Keep on smartin'

 

Dirk

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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