Auto Motor und Sport: Bericht neuer 42

[holgiimsmarti]

Aus "Auto Motor und Sport" (Test und Technik)

31.01.07

 

Smart Fortwo: Gross-Smartig :)

 

Das Konzept ist immer noch einzigartig, und so hält Mercedes an seinem Stadtflitzer fest. Ab April kommt der größere, stärkere und komfortablere Smart Fortwo in der zweiten Generation auf den Markt.

 

Knapp 20 Zentimeter hat der Nachfolger des Smart Fortwo zugelegt. Aber keiner käme auf die Idee, dem Winzling nennenswertes Wachstum zu bescheinigen. Die meisten Passanten haben sogar sichtlich Schwierigkeiten, die Neuauflage überhaupt als solche zu erkennen. Erst im direkten Vergleich entdecken sie die flachere Heckscheibe, die steilere Front oder die schmalere Tridionzelle.

 

Weitere Details wie vier statt sechs Rückleuchten oder die um 90 Grad gedrehten Türgriffe fallen ohnehin nur echten Smart-Maniacs auf. Davon gab es in der vergangenen Modellgeneration immerhin rund 770.000.

 

Lässig zieht er voran

Wer mit seinem Fortwo beweisen möchte, dass der Kleine schneller fährt, als er aussieht, erhält gleich zur Markteinführung mit vier stärkeren Motoren reichlich Argumentationsstoff. Zusammen mit Mitsubishi entwickelte Smart einen neuen Einliter-Dreizylinder-Benziner, der in der Top-Version mit Turbolader und 84 PS beim Ampelstart für verdutzte Gesichter sorgt. Mit kernigem Sound nach Art frisierter Mofas flitzt der Zwerg unter elf Sekunden von null auf 100 km/h. Auch die Sauger-Varianten gehen gut. Das Überholen auf Landstraßen hat kaum noch etwas von einer Mutprobe, und selbst Autobahn-Etappen sind keine große Strafe mehr.

 

Alle Benziner überbieten das Tempolimit des Vorgängers von 135 um zehn km/h. Trotz des spritzigen Eindrucks und des höheren Gesamtgewichts sollen die neuen, höher verdichteten Aluminium-Heckmotoren insgesamt weniger verbrauchen als ihre Vorgänger. Für den jetzt 45 PS starken 0,8-Liter-Turbodiesel nimmt Smart sogar in Anspruch, mit 90 Gramm pro Kilometer den CO2-günstigsten Motor der Welt zu bauen. Ein aktiver und damit effizienterer Partikelfilter (passiv ist serienmäßig) folgt aber erst 2008.

 

Schon Ende 2007 kommt zudem ein Fortwo mit 71 PS und Startergenerator (Microhybrid), und für sehr Eilige stehen zum Genfer Salon Anfang März potente Brabus-Varianten auf dem Programm.

 

Technische Daten

Smart 1.0Motor Reihenmotor

Zylinder 3

Hubraum 999 cm³

Leistung 45 kW (61 PS)

Drehmoment (bei 1/min) 89 (3000)

Leergewicht 750 kg

Beschleunigung 0-100 km/h 16,7 s

Höchstgeschwindigkeit 145 km/h

Kraftstoff Super

Grundpreis 9490 €

 

Smart 1.0Motor Reihenmotor

Zylinder 3

Hubraum 999 cm³

Leistung 52 kW (71 PS)

Drehmoment (bei 1/min) 92 (4500)

Leergewicht 750 kg

Beschleunigung 0-100 km/h 13,3 s

Höchstgeschwindigkeit 145 km/h

Kraftstoff Super

Grundpreis 9990 €

 

 

Smart 1.0Motor Reihenmotor

Zylinder 3

Hubraum 999 cm³

Leistung 62 kW (84 PS)

Drehmoment (bei 1/min) 120 (3250)

Leergewicht 770 kg

Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 s

Höchstgeschwindigkeit 145 km/h

Kraftstoff Super

Grundpreis 12140 €

 

Smart CDIMotor Reihenmotor

Zylinder 3

Hubraum 799 cm³

Leistung 33 kW (45 PS)

Drehmoment (bei 1/min) 110 (2000)

Leergewicht 770 kg

Beschleunigung 0-100 km/h 19,8 s

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoff Diesel

Grundpreis 11200 €

 

Auch zu finden unter:

http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/fahrberichte/hxcms_article_501699_14204.hbs

 

[chrisdo4]

ist das jetzt der selbe bericht, der in der heutigen druckausgabe der ams zu finden ist?? dann braucht man sich die ja nicht kaufen!!?

ist aber ein mikriger fahrbericht... :roll:

[bullet-car]

...Sound nach Art frisierter Mofas... :-D :-D :-D

 

Na, da wird der Brabus, sicher nach 80er Leichtkraftrad klingen. :-D :-D :-D

[Olai]

Der Bericht in der Print-Ausgabe ist ausführlicher. Der Kauf des Heftes lohnt sich. Und der des neuen 42 anscheinend auch... :)