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geilerKlaus

wollt mich vorstellen

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HASE :o:o:o

 

 


wrfel00611.jpg

Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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@Dieter,

 

hab übrigens endlich nen modell von meinem projekt fertig:

 

C7-schragvorneoben1.jpg

So in die richtug wird es gehen.

 

-----------------

und ab!

 


und ab!

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ja Dieter *tröst* - tut mir ja auch wirklich vollkommen sowas von leid für dich - nee - tut mir sogar noch viel leiter :(...

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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oh eon sorry, dachte du fängst mit offenem mund ? oder schon n augenfehler von den promillen ?

 

@arschdoofergeilerklaus:

ich hätte noch n anal intruder rumliegen den kannste auch mit verbauen, ist für die verpuffung gedacht, die braucht man.

bei bedarf pn oder chat (oben klicken).

 

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Engel sternchen :-D

Wat kann der den ???

 


sl740602xl8.th.jpg

 

Gruß der Zaccimann

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@hackfresse... manno.. der schaut ja echt geil aus...

 

wie lange hast denn dafür gebraucht??

 

was hast denn da für einen motor drinn??

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geiler ist keiner

 

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keilbremsen :o :o

 

na klar, die lösung

hätte ich auch drauf kommen können.

 

@ klaus,

bremsen sind gelöst, dann sollten mal die reifen geklärt werden.


rms2.gif

 

 

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hallo sandra...

 

ich weiss was das ist und das braucht man nicht bei einem auto....

 

aber du bist wirklich sehr komisch

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geiler ist keiner

 

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*VSGB*

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Einige wochen klause.

 

Für die motorisierung plane ich aus zwei 700ccm smart motoren einen 1,4Liter V6 mit Bi-Turbo zu bauen. Sollte dann bei ca. 200Pferden ankommen.

 

-----------------

und ab!

 


und ab!

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so, ich muss jetzt leider hier raus... muss morgen ja arbeiten...

 

war sehr nett mit euch, hoffe, wir können uns morgen abend vielleicht weiter unterhalten.

 

auf jeden fall nochmal danke für die sehr nette begrüssung hier..

 

 

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geiler ist keiner

 

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v8 würd ich besser finden :(

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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ich bin ja auch dr.dr. demminski,

ich verkaufe die teile, die gehn für alles, kannste auch kuchen mit backen.

 

lelelele lelelele du bist bestimmt blond!

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dumme nuss :-P...

 

cadihase geht jetzt auch ins bettchen - will wer mit? :-D:-D:-D


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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