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wodka4u

pfeifen beim diesel???

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hi leute

ich hatte schon die suchfunktion benutzt aber da fand ich nix!

ich hab da ein problem und weiss nicht ob mein motor jetzt langsam den geist aufgibt!

kurze beschreibung des typs:

smart cabrio passion diesel bj 2001

99000km

gechippt auf 64 ps

rs-auspuff

 

so kurze beschreibung des problems:

seit ca 300km pfeifft mein smart ab 2500 umdrehungen also dann wenn der turbo einsetzt. dieses pfeifen hört sich nicht soo gesund an. kann es sein dass mein turbo aufgegeben hat oder kann es sein dass was mit dem auspuff nicht stimmt (glaub ich zwar nicht aber wer weis)

leistungsverlust hab ich allerdings noch keinen!

das pfeiffen ist im kalten und warmen zustand!

hat jemand ne erklärung für das pfeiffen?

ich hätt ja gesagt dass es die drosselklappe gewesen wäre aber ich hab ja keinen beziener also auch keine drosselklappe!

 

danke auf jedenfall schonmal mit antworten von euch!

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np_night..jpg

 

 

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Da schließe ich mich mit meinem Problemchen gleich an!

 

Bin am WE in Trier bei ner Freundin gewesen, und war zugegebenermaßen recht schnell unterwegs. Nun tritt auch so ein Pfeifen/Quietschen/Zwitschern um die 2000 Umdrehungen auf...

 

Nur dass bei mir der Turbo (Auspuff und Injektoren ebenso) wenns hochkommt erst 2000 km draufhat.

 

Und gechippt auf 72 PS seit 123000 km isser *hust*

 

Dann helft uns mal ;-)

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Gruß aus Bayerns Hauptstadt!

Flo

 

dsc03394al5.th.jpgdavidimsmart8kd.jpgmonitor2qr4.th.jpg

 

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also das zwitschern könnte ein gerissener stehbolzen sein... sollte dann aber beim gas geben merklich lauter werden...

 

ansonsten mal alle schläuche zu und vom turbo kontrollieren, vor allem, ob die schellen auch festsitzen... also mal nachziehen....

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roadiesig.jpg

 

ICQ 330812333 online.gif?icq=330812333&img=2  Verbrauch vom Roadie

 

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Hallo,

 

hört sich das Pfeifen eher wie ein "Meeresrauschen" an? Wenn ja, dann hört sich dies so an als wäre ein Riss in einem der zwei Luftschläuche für den Turbolader vorhanden. Meistens geht sogar der untere Schlauch defekt. Kostet nicht viel und ist mit einer Hebebühne schnell behoben.

 

Viele Grüße,

funny_flagie


Adda,

Martin

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also ehrlich gesagt hört sich meeresrauschen für mich anders an! das würde ja noch relaxend wirken das andere nervt aber irgendwie!

also wenn ich des hier so lese dann ists nur ne kleinigkeit, oder? als nicht der motor und nicht der turbolader? dann bin ich schon froh dass es nicht ganz so teuer wird!

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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