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Birnenhalter

Haltebügel / Lampenwechsel

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wie schon in einigen Anleitungen zum H7-Lampenwechsel berichtet, löste und verschwand javascript: x()

:oops:bei meinem 5. Lampelwechsel rechts die Halteklammer (SCH.... !!!!!!) in den Untiefen des Front-Panels.

 

Bestehen jetzt noch Chancen, dass bei einer Demontage des Panels die Halteklammer in irgend einer Ecke wieder auftauchen wird oder muss ich davon ausgehen, dass sie sich beim Fahren bereits davon gemacht haben wird?

 

Danke für sachdienliche Hinweise im Voraus

vom Birnenhalter

 

 

 

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hi Birnenhalter,

 

1451403.png

 

warum löst du net einfach mal den vorderen unterboden, dann siehst dus doch ob die

klammer irgendwo liegt.

 

viel erfolg

gruss

dieter

-----------------

1744072.gif

rms2.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Quote:

Am 11.12.2006 um 07:15 Uhr hat smartipercy geschrieben:
hi Birnenhalter,



1451403.png



warum löst du net einfach mal den vorderen unterboden, dann siehst dus doch ob die

klammer irgendwo liegt.

Hallo smartipercy,

wie löse ich "einfach" den Unterboden? Ich dachte immer, da komme ich nur durch Abbau
des Frontpanels etc. dran . . . gehts vielleicht
doch ganz einfach? Danke schon mal für den Tip!

Gruß
Birnenhalter

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Den vorderen Unterboden demontierst Du ganz einfach durch lösen der Schrauben im Radkasten, die siehst Du eigentlich recht gut,

und zwei Stück von unten im Fußbereich Fahrer / Beifahrer, dann kannst Du den vorderen Teil nach unten klappen, evtl. Frontpanel unten etwas nach vorne ziehen, dort ist der Unterboden nur eingehängt.

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Hallo Ahnungslos,

 

danke für den Hinweis, werde es mit dem Lösen des vorderen Unterbodens mal ausprobieren und vielleicht finde ich den Haltebügel ja doch noch!

 

Also, erstmals besten Dank für diese weitere Information!

 

Gruß

Birnenhalter

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Vielleicht ist er aber gar nicht bis hinunter auf den Unterboden gefallen, sondern unterwegs schon irgendwo hängen geblieben. Wenn er also nicht im Unterboden zu finden ist, solltest Du vielleicht doch mal das Frontpanel abbauen und nachschauen.

Das Problem ist, daß Du diesen Bügel nicht einzeln bekommst, sondern nur in Verbindung mit einem neuen Scheinwerfer.

Falls Du ihn gar nicht mehr findest, solltest Du mal fragen, ob in Deinem SC nicht noch eine Schrottkiste mit einem kaputten Scheinwerfer vorhanden ist, an dem man diesen Bügel ausbauen kann.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2006 um 13:22 Uhr ]

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Hallo Ahnungslos,

 

gesagt getan, im Unterboden war der Haltebügel nicht (mehr) zu finden. Es fand sich dort jedoch , upps, eine lose Schraube (30er Torx) ... woher kann die wohl stammen? Habe nix anderes gelöst und sehe bzw. höre erstmal nix lockeres oder klapperndes !

 

Tja, sieht jetzt doch leider so aus als müsste ich in die Schrottkiste greifen, denn ich glaube nicht, dass die zeitaufwendigere Panel-Demontage jetzt noch wirklich erfolgreich sein wird.

 

Zumal ich das erst am nächsten Wochenende erledigen könnte. Da ich zudem weiter fahren muss, wird sich das Halterteil bis dann sicher schon vom Acker gemacht haben. Das ist ja nun auch nicht gerade ein dicht geschlossenes System da vorne, na schaun mer mal.

 

Trotzdem Danke nochmals für die Tipps!

 

Gruß

Birnenhalter

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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