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chrisse

"weinender" motor bei ca 2100 umdrehungen

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hallo, habe heute festgestelt, dass wenn ich auf ca 2100 umdrehungen komme der motor zu "weinen" beginnt. also es ist nicht wirklich ein pfeifen das man hört, sondern eher ein sumsen und weinen.

 

ich kann mir nicht vorstellen, dass das der turbo ist, da ich das bis jetzt noch nie gehört habe.

 

achja, es ist ein 95 ps cdi und hören tut man das auch nur draussen - also nicht im innenraum. und sobald ich vom gas gehe und die drehzahlnadel unter 2100 touren sinkt, hört es auf.

 

hat jemand eine ahnung was das sein könnte?

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Völlig normales Verhalten eines jeden Turbomotors. Beim einen hört mans mehr, beim anderen weniger. Wenn man mit offenen Fenstern/Verdeck durch eine enge bebaute Gasse fährt hört man's dann praktisch bei jedem Turbo.

 

 

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hallo und danke,

 

das habe ich mir auch gedacht, aber wie gesagtz, habe ich das auto schon eine zeit lang und habe das geräusch noch nie wahrgenommen.

 

tja, egal, war gerade beim freundlichen, den stört das geräusch ebenfalls. laut seiner meinung kommt es aber nicht vom turbo oder motor, sondern am ehesten vom antriebsriemen. irgendeine rolle könnte defekt sein. keine ahnung was das genau ist.

 

nächste woche erfahre ich mehr, da steht mein wagen im sc zur reperatur.

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    • Moin aus Hannover!   Habe einen Smart 450 Benziner aus Baujahr 2005 mit etwa 130.000 km geschenkt bekommen. Der Wagen ist 20 Jahre lang in einer Hand gewesen. TÜV hat er auch noch ein Jahr. Es ist immer alles bei irgendwelchen Werkstätten gemacht worden.  In letzter Zeit hat er viele neue Teile bekommen: so ist die Kupplung ersetzt worden, vier neue Reifen und die komplette Bremse vorne und hinten. Dazu noch eine Inspektion mit Ölwechsel und viele andere Kleinigkeiten.  Der Grund dafür, warum der Wagen verschenkt wurde, war die Tatsache, dass er immer wieder unvermittelt ausgegangen ist.  Der Fehler scheint ja relativ bekannt zu sein, wenn man im Netz sucht. (War nur anscheinend der Werkstatt nicht bekannt  :-D ).   Also die kalten Lötstellen an der E-Zentraleinheit sind jedenfalls nun behoben worden und es scheint (noch keine lange Probefahrt gemacht) auch der Fehler gewesen zu sein. ;-)  Große Freude!😃  Was mir ansonsten aufgefallen ist:   im Leerlauf wird der Wagen nicht warm. Die Temperaturanzeige bleibt wenn die Heizung läuft nur beim ersten Punkt. Egal wie lange er läuft. Normal bei den Außentemperaturen und im Leerlauf? Eine von den riesigen 30 A Sicherungen ist durch. Das soll wohl die Sicherung vom Sekundärluftsystem sein?! klassischer Fehler? Ist dann der E-Motor vom Gebläse platt meistens?   Was sollte ich sonst alles so kontrollieren?  Die Werkstatt scheint sich ja nicht gerade perfekt mit Smart ausgekannt zu haben.  (Der Fehler ist wohl schon seit fünf Jahren bekannt gewesen und es wurden viele viele 100 € für Fehlersuche ausgegeben. Ohne Ergebnis.)    Aber das nur am Rande und zur Erklärung, wieso ich gerne einmal alle typischen Schwachstellen kontrollieren wollen würde!   Also Baujahr 2005, 130.000km, Automatik, Glasdach, Soundsystem,    Bin noch nicht viel gefahren, aber er fährt ganz normal an und schaltet auch sauber. Auch klingt der Motor total sauber und macht auch kein Qualm oder so.    Vielen Dank und viele Grüße für Ihre und eure Tipps!   Jules     
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