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desi

Empfindlichkeit 698 ccm Motoren (Newliner)

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Da ich jetzt so ne neue Kugel scheuche - wie sieht es eigentlich jetzt mit der Motorenhaltbarkeit der 'großen' Smartmotoren aus? Die Aussagen hierzu finde ich eher widersprüchlich. Angeblich sollen sie ja haltbarer sein, aber dann wieder doch nicht.

 

Forensuche nach 'Motorschaden' findet eigentlich nur die alten Modelle. Nur werden ja auch von den Neuen wenige so hohe Kilometerleistungen hinter sich haben.

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Hi desi,

Mein 700er war wegen Überhitzung mit 40tkm hin. Ist aber einer der bisher ganz wenigen.......

 

 

 

Gruß

Thomas

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ServoWaiting am 29.11.2006 um 16:15 Uhr ]


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

spritmonitor.deBenziner, 698ccmrms2.gif

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Die kleinen Motörchen sind leider viel zu sehr Aufgeblasen von Werk aus, und wenn man da noch was an der Motoroptimierung macht sprich Chip Tuning dann halten sie nie lange!

 

Meiner (600cm)hatte damals ohne alles 101.000km geschaft, hätte ich da dann keinen Chip aufspielen lassen vielleicht sogar noch mehr!

 

Jetzt hat der neue Motor 13.000km gelaufen mit Chip und allem drum und dran und er läuft eigentlich ganz gut! Dank SmartProfi

 

MfG Tim


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Naja, ich hab jetzt den 61 PS und hatte nicht vor zu chippen. Der alte war auch im Originalzustand - bis er anfing öl-abhängig zu werden (gesteigerte Dosis) und bei 114.000 ein neuer Motor fällig wurde. Ich hatte nur gehört die neuen Motoren wären soooooo toll und wollte es mal genauer wissen :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von desi am 29.11.2006 um 17:57 Uhr ]

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desi, lass ihn halt "chippen" im schlimmsten Fall kostets nen neuen Motor- mit dem Risiko läßts sich doch leben?

 

 

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Ich will ja gar nicht noch mehr Leistung. Für mich ist das Ok. Da steck ich lieber Geld in Fahrten oder Urlaub.

Wichtig ist halt nur dass die Kugel seine 100.000 macht. Und die mit Serienbeschleunigung.

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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