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KIS971

KEIN! Gang geht mehr rein

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Hallo zusammen,

 

erst mal danke für die vielen Tipps.

Zu meiner Freude konnte ich heute Morgen ganz normal losfahren, der Fehler ist also nach wie vor weg.

 

Wenn mann denn den Kupplungsaktuator schon löst und die Schubstange so leicht rausziehen kann, macht es da Sinn, etwas zu fetten??

Ach ja, noch mal wegen des Rausziehens: läuft die durch eine Dichtung durch? Wenn ja, wäre es ja vielleicht schlauer, lediglich das Spiel einzustellen, ohne die ganz rauszuziehen wer weis ob man die wieder heil durch die Dichtung durchbekommt.

Zumal der "verklemmte" Zustand zur Zeit ja nicht vorhanden ist.

Michael

 

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Interessante wichtige Fragen mit der Dichtung und dem Fetten.

War auch noch nie an diesen Bauteilen (66tkm) und würd gern mal das Axialspiel minimieren und alles schön gängig machen, was man fetten darf!

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Ein wenig Kupferpaste dürfte die beste Lösung sein, sie haftet ordentlich.

 

Bei demontiertem Kupplungsaktuator sollte die Schubstange sich gerade herausziehen lassen. Nach dem Fetten (nicht zu viel bitte), kann man sie eigentlich so wieder gerade einführen.

 

Rolf

 

 


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    • Kommt ein bisschen drauf an ob Benziner oder Diesel. Der Benziner hat ja eine Lambdaregelung, merkt also den verringerten Sauerstoff direkt und nimmt die Einspritzmenge zurück. Falls er eine Klopfregelung hat stellt diese den Zündzeitpunkt später. Übrigens sitzt der Temperatursensor ja auch im LLK, so daß dessen Werte ggf. auch fehlerhaft sind, je nachdem was damit gemacht wird. Ggf. merkt die Steuerung die höhere Temperatur und regelt schon deshalb die Leistung zurück.    Beim Diesel passiert erstmal nichts so lange nur mit kleiner Leistung gefahren wird. Bei höherer Leistung steigt die Wärmebelastung des Motors an und er kommt dichter an die Rußgrenze. Falls er dann noch getunt ist wird er früher rußen. Ob der Diesel den Temperatursensor berücksichtigt weiß ich nicht. Könnte ich bei Gelegenheit mal testen. 
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