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KIS971

KEIN! Gang geht mehr rein

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Hallo zusammen,

 

erst mal danke für die vielen Tipps.

Zu meiner Freude konnte ich heute Morgen ganz normal losfahren, der Fehler ist also nach wie vor weg.

 

Wenn mann denn den Kupplungsaktuator schon löst und die Schubstange so leicht rausziehen kann, macht es da Sinn, etwas zu fetten??

Ach ja, noch mal wegen des Rausziehens: läuft die durch eine Dichtung durch? Wenn ja, wäre es ja vielleicht schlauer, lediglich das Spiel einzustellen, ohne die ganz rauszuziehen wer weis ob man die wieder heil durch die Dichtung durchbekommt.

Zumal der "verklemmte" Zustand zur Zeit ja nicht vorhanden ist.

Michael

 

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Interessante wichtige Fragen mit der Dichtung und dem Fetten.

War auch noch nie an diesen Bauteilen (66tkm) und würd gern mal das Axialspiel minimieren und alles schön gängig machen, was man fetten darf!

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Ein wenig Kupferpaste dürfte die beste Lösung sein, sie haftet ordentlich.

 

Bei demontiertem Kupplungsaktuator sollte die Schubstange sich gerade herausziehen lassen. Nach dem Fetten (nicht zu viel bitte), kann man sie eigentlich so wieder gerade einführen.

 

Rolf

 

 


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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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