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sveagle

Klimaanlage

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Leider ist meine Klimaanlage mal wieder leer aber die Werkstatt wo ich das machen lasse hat Smart 42 noch keine Klimaanlage gefüllt.

 

Wo und wieviele Füllventile hat der Smart 42?


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Am 26.11.2006 um 17:13 Uhr hat sveagle geschrieben:
Leider ist meine Klimaanlage mal wieder leer aber die Werkstatt wo ich das machen lasse hat Smart 42 noch keine Klimaanlage gefüllt.



Wo und wieviele Füllventile hat der Smart 42?

 

Hallo, der smart hat, wie jedes andere Auto auch, zwei Ventile (Hochdruck/Niederdruckseite). Beide findest du, wenn du vorne das schwarze Schutzgitter abnimmst (nicht die Servicegitter) und dann in Fahrtrichtung rechts mal am Kondensator suchst. Das eine Ventil ist etwas versteckt, aber mit einer Taschenlampe und dem Wissen, daß es zwei gibt solltest du diese finden.

 

Zur Füllmenge kann ich sagen, daß bei meinem (Bj99) ca. 650 Gramm Kühlmittel hineinkamen. Soweit ich weiss, wurde die Menge aber mal geändert. Auf einem Aufkleber bei der Serviceklappe des Motors sollte die Menge an R134a stehen.

 

Gruß.

 

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Am 26.11.2006 um 17:46 Uhr hat Public geschrieben:
Leer??? Dachte immer die sind Wartungsfrei..!?

 

Hallo,

 

Wartungsfrei != Defektfrei

 

Ciao.

 

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Hallo DirtyOlli

 

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Hallo, der smart hat, wie jedes andere Auto auch, zwei Ventile

 

Es gibt auch Klimasysteme in Auto´s mit nur einem Ventil. ;-) Deshalb hab ich ja nachgefragt ob 1 oder 2.


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Es kann auch sein, dass das der zweite Ventilanschluss auf der linken Seite im Kühlergrill unten ist. Der soll gaaaaanz doll versteckt sein.

 

Rolf

 


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Am 26.11.2006 um 19:18 Uhr hat sveagle geschrieben:
Hallo DirtyOlli



Quote:
Hallo, der smart hat, wie jedes andere Auto auch, zwei Ventile

 

 

 

Es gibt auch Klimasysteme in Auto´s mit nur einem Ventil. ;-) Deshalb hab ich ja nachgefragt ob 1 oder 2.


 

Bei R134a?

 

 

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Ich meine mich zu erinnern, das wir damals den Kühlergrill raus hatten und nur einen Anschluß hatten.

Füllmenge steht unter der Motorabdeckung an der Tridion.

-----------------

Gruß, Miklas

 

sigmiklas4ly.jpg

 

spritmonitor.de smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Zt. 117tkm

 


Gruß, Miklas

 

sigmiklas4ly.jpg

 

spritmonitor.de smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Zt. 132tkm

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Am 27.11.2006 um 08:37 Uhr hat miklas75 geschrieben:
Ich meine mich zu erinnern, das wir damals den Kühlergrill raus hatten und nur einen Anschluß hatten.

 

Es sind zwei! Das eine ist, wie gesagt, etwas versteckt auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) hinten, das andere etwas weiter vorne.

 

Gruß.

 

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Danke für eure Antworten.Hab nur gefragt weilder Werkstattmeister sich nicht sicher war ob 1 oder 2 Ventile der Smart hat,bei BMW gäb es Systememit 1 Füllanschluss "Laut Werksattmeister" :(

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Also zur verständnis nochmal genau:

 

Es sind 2 Anschlüsse.

 

Wenn man die Frontmaske/Kühlergrill ausgeclipst hat sieht man den ersten Anschluß (Hochdruck) Sofort am Kondensator (in Fahrtrichtugn Links am Kondensator).. Schwarzer Verschlußkappe abdrehen.

 

In Fahrtrichtung Rechts ist hinter der Maske die Öffnung für den nebelscheinwerfer, wenn man den hat, muß man den natürlich ausbauen. Dahinter sitzt dann der 2te Anschluß (Niederdruck)

 

Jetzt sollte alles klar sein..

Habe beim ersten mal auch gesucht.. :-D


****zu vermieten****

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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