Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
azurrr

Smart CDI fahren bis er aus geht ?!!

Empfohlene Beiträge

Moinsen Leute,

 

ich wollte mal meinen Smartieee so lange fahren, bis überhaupt kein Sprit mehr im Tank ist.

Kann da was schlimmes passieren ??? Saugt sich Luft ein ? Bekomm ich dadurch Probleme ???


Spritmonitor.de

152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Hochdruckpumpe läuft dann ohne Schmierung( Ja der Diesel schmiert die Pumpe) und könnte Schaden nehmen!

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

oh :o danke für die antwort ! wollte nämlich noch mit 0,5 litern laut anzeige über die autobahn heizen ^^

 

 


Spritmonitor.de

152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also mit 0,5Liter sollte man sich mal Richtung nächster Tankstelle begeben. Man munkelt zwar er solle noch 2 Liter stille Reseve haben wenn er auf null steht, aber bei der Genauigkeit der Tankanzeige:roll: würde ich das nicht testen wollen. :-D

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also meine Freundin hats mal ausprobiert. Wenn das erste mal 0.0 L aufleuchtet kommt man bei normaler Fahrweise noch ca. 70 km bis er endgültig ausgeht.. allerdings passen dann auch wieder an die 24 liter in den Dieseltank. Ist sozusagen nochmal die Reserve in der Reserve ;-). Starten konnten wir ihn nach Betankung dann wieder ohne Probleme...

 

 


Verbrauch: 224893.png

 

Spritmonitor.de

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Gerade bei älteren Dieseln zieht er den ganzen Dreck aus dem Tank und verstopft die Hochdruckpumpe bzw. die Düsen.

 

Haha, Timo hat's nicht gewußt, oder vergessen :-D :-P

 

 

 

-----------------

Andrea

 

reduce to the max

 

smart & passion CDI

trotz Montagsauto Smartfahrerin aus Leidenschaft!

 

spritmonitor.de

 

ICQ 135158793 online?icq=135158793&img=21

[ Diese Nachricht wurde editiert von purple am 11.11.2006 um 22:04 Uhr ]


Grüße von Purple, die jetzt Opel Adam fährt.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 11.11.2006 um 22:03 Uhr hat purple geschrieben:
Gerade bei älteren Dieseln zieht er den ganzen Dreck aus dem Tank und verstopft die Hochdruckpumpe bzw. die Düsen.



Haha, Timo hat's nicht gewußt, oder vergessen

 

Also das Krafstoffpumpenmodul hat einen Filter und danach kommt nochmal der Kraftstofffilter ich wüsste nicht wie Dreck soweit in den Motor kommen sollte.

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist zwar gefiltert, kannn aber trotzdem durch. Filter ist keine Lebensversicherung :-D

Aber wenns den Filter zusetzt geht auch nix mehr.

 

grüße an Jessi


Grüße von Purple, die jetzt Opel Adam fährt.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Der im Tank verbleibende Dreck dürfte wirklich nicht das Problem sein. Es setzt sich aber auch etwas Wasser im Tank ab, da es schwerer als der Diesel ist.

 

Früher haben wir dem Diesel ab und zu etwas Spiritus beigemischt, damit sich das Wasser im Diesel mischt und mitverbrannt wird.

 

Bei einem CDI lasse ich das aber mal lieber, Spiritus beeinträchtigt auch die Schmierung der Pumpe.

 

Rolf

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 11.11.2006 um 11:22 Uhr hat azurrr geschrieben:
oh :o danke für die antwort ! wollte nämlich noch mit 0,5 litern laut anzeige über die autobahn heizen ^^







 

Ups, böse Falle!

 

Und wenn man auf der Autodingsda wegen Spritmangel liegenbleibt und die Rennleitung das mitbekommt (geht irre schnell wegen der Unfallgefahr), dann wird es richtig teuer.

 

Kostet etwa so viel wie zwei Tankfüllungen und nebenbei noch 2 Punkte in Flensburg! :o

 

Rolf

 

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Moin!

 

Da muss aber einer etwas Geld über haben. die Hochdruckpumpe kostet ´n ganzen Arsch voll Geld und diese bewusst einem Risiko auszusetzten...

 

Naja. Alles eine Frage der finanziellen möglichkeiten. 8-)

-----------------

Smart CDI Bj. 2001 (Einhorn) 181.000 km

 

 


Smart CDI Bj. 2001 (Einhorn) 280.000 km

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.896
    • Beiträge insgesamt
      1.610.488
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.