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iidollarii

Wer weiss, wie ich den Inhabe von www.smart-basteln.de erreiche?

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ich möchte ihn was Fragen, wegen der dort gezeigten Verdecksteuerung, mail auf der Seite kommt leider als unzustellbar zurück.

 

Danke

 

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hi hubert,

ich wieder 8-)

 

die seite hat MischungsMicha übernommen. er kann dir bestimmt die email-addy von dem ersteller der einbauanleitung sagen.

 

gruss

dieter


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ob der schalter nur bei gestecktem schlüssel und zündung an funktioniert, oder auch ohne. ich hab hier nämlich noch ein funkrelais rumliegen, und das würde ich gerne statt des schalters zum schliessen des verdecks einbauen

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wenn der nur bei zündung funktionieren würde

wäre der anbringungsort im kofferraum ja für die katz, dann kann ich auch gleich am org.-schalter drücken.


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jein, seine idee war, dass, wenn ich ausgestiegen bin, um das verdeck hinten hochzu klappen, gleich auch das verdeck zu fahren lassen kann.

aber natürlich hast du recht, richtig sinnvoll ist das nur ohne zündung an. mir ist der aufbau des original schalters aber nicht ganz klar. er überbrückt ihn ja nur im kofferraum, warum sollte er dann plötzlich ohne zündplus funktionieren? tut er das aber doch, dann ist es recht easy, statt seines schalters das funkrelais einzusetzen.

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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