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tommi79

eigenartige Geräusche --- was ist das ?

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Hallo,

 

ich fahre aktuell den Smart meines Bruders. Ist ein Benziner, EZ 10/2003 mit aktuell etwas mehr als 30.000 km.

Nun hat dieser ihn nicht gerade rümlich behandelt, als ich ihn abgeholt habe, habe ich erstmal nen Ölwechsel (längst überfällig).

 

Beim Fahren allerdings gibt es seltsame Geräusche, es schleift an der Hinterachse. Als erstes vermutete ich, dass die Bremse hinten einen Schaden hat, allerdings ändert das Geräusch sich nicht, wenn ich die Handbremse beim Fahren leicht betätige oder in die Eisen steige.

Also habe ich drauf geachtet, ob das Geräusch bei Kurven nach Rechts oder Links variiert und siehe da, wenn ich das linke Hinterrad entlaste (also eine Linkskurve fahre) wird das Geräusch deutlich leiser.

 

Nun also mein Verdacht - die Radlager hinten sind im Arsch (bzw. das Radlager). Kann das jemand bestätigen oder kann das noch andere Ursachen haben ?

 

Kann mir jemand einen Tip geben, wie man das am besten austauscht ?

Ist sowas selbst zu machen, falls ja, wo bekommt man im Raum Mainz / Wiesbaden am besten die Ersatzteile zu einem guten Kurs ?

 

Gruß Tommi

 

P.S. Ja, ich habe die Suchfunktion genutzt, aber zum eigentlichen Tauschen der Radlager keine wirklichen Informationen gefunden ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von tommi79 am 13.10.2006 um 07:53 Uhr ]

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Was sind denn für Reifen/Felfen auf dem Wagen? Bei mir war es so,das des Achsrohr verbogen war und somit schleiften die Reifen an den hinteren Stoßdämpfern.Wenn 195er hinten drauf sind schau einfach mal bei Tageslicht nach ob du an den Stoßdämpfern Schleifspuren findest.

 

Einfach über den Reifen schaun,dann sollte man es sehen.


"Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher..den es war Krieg."

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Hi,

 

naja, es sind original Reifen drauf, ich denke mal, dass die das Problem hier mit Sicherheit nicht verursachen :)

Werde aber später mal nachsehen.

 

Gruß Thomas

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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