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smartag

Radlager 42 oldliner CDI 0.8 - genaue Abmessungen ?

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musste Heute mal die beiden Gelenklager vorne tauschen lassen (Lenkstabis?) hat inzwischen gepoltert wie verrückt (90€ im A***).

Gleichzeitig wurde festgestellt - das heulende Geräusch heisst beide Radlager vorne sind auch im A*** und müssen gewechselt werden. Da eine Smartcenterabzocke nicht in Frage kommt suche ich nach Angaben für die Radlager damit nicht unnötig und unnsinig auch die ganze Nabe teuer gewechselt werden muss.

 

Suche deshalb genaue Angaben um beim Lagerhandel die richtigen Läger kaufen zu können, weiss die einer?

Die Idee ist nicht neu

1.

hier

und

2.

hier

 

wurde das ganze auch schon angesprochen.

 

Danke im voraus


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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da gibts die lager auch nur inkl nabe

kosten da z. zt 124,70 inkl MwSt

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ulo am 12.10.2006 um 09:59 Uhr ]


Und der Fisch schwamm davon.

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Schmeiß den Preis mal ganz schnell in die Mülltonne!

 

Selbst im SC kosten ein Lager mit Radnabe keine EUR 70,00 mehr.

 

Schaut mal hier, da steht alles drin:

Radlager

 

und hier:

Auch Radlager

 

 

Es sind mittlerweile schon wesentlich preiswertere Angebote für 2 Radlagersätze im Umlauf. Da die Lager in der Vergangenheit häufig kaputtgingen, wurden auch mehr gefertigt. Da hat dann die Zulieferindustrie reagiert und auch gefertigt. Und wo viele Radlager produziert werden, purzelt auch der Preis. Soll uns ja auch Recht sein.

 

Gruß, Rolf

 

 


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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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