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chrisdo4

Wie fährt sich der 64PS Benziner???

Empfohlene Beiträge

... ist der arg lahm, im Vgl. zum 75PS Benziner bzw. zum 68PS Diesel, find nirgends einen zum Probefahren aber hab ein sehrsehr gutes Angebot!!!??

Erfahrungen?!?!?!?

Danke im voraus!!!!! :) ;-)


smart fortwo cdi (EZ 11/2006)

(seit 03.12.2007)

smart forfour 1.3

(14.10.2006 - 12/2007)

vw fox 1.4

(27.10.2005-29.09.2006)

smart fortwo (61PS)

(2004-2005)

Opel Corsa 1.2 16V (Bj.99)

(2002-2004)

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im grunde ist es ein downgegradeter 75pser. ist vermutlich auch nur aus marketinggründen passiert. man wollte ein günstiges einstiegsmodell anbieten, das dann aber auch ein paar gewollte nachteile gegenüber den anderen modellen hatte.

 

er dürfte also vom fahrverhalten ähnlich sein wie der 75er, aber bei hohen drehzahlen dann eben schwächer.

 

aber vielleicht erzähle ich auch müll und der 64er hat doch ein paar besondere charakteristika.

 

gibt es denn im moment nicht praktisch alle varianten des forfour zum sonderpreis?

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smart forfour 1.1 blackbasic

 

spritmonitor.de

 


smart forfour 1.1 blackbasic

 

spritmonitor.de

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seh ich auch so, halt 10% weniger leistung, fürs dahinrollen allein oder auch zu zweit wird es wohl reichen, vor nicht allzu langer zeit, gab es ja auch nen kompakten mit einstiegmotor von 60 PS..ging auch..

 

 

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irgendwie wirds wohl gehen - wenn selbst der Polo eine 55PS Basisvariante hat....man darf halt einfach keine Wunder erwarten und sich immer über die 64PS bewusst sein - by the way hatte neulich nen Leihwagen mit dem Polo 64PS Benziner 1.2l Hubraum - der hing für die mikrigen Leistung eigentlich ganz gut am Gas und hatte ne erstaunlich gute Elastizität - was halt garnicht geht ist über 160km/h...

 

 


Smart Forfour 1.3 Softouch+ Silber/Titan

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Tach!

 

64 PS? Also, ich bin kein Leistungsfetischist, aber wenn manchen - wie z.B. Susanni - schon 75 PS zu wenig erscheinen, wie schleppen sich denn dann 64 PS durch die Landschaft? Das spart doch nur noch Fahrspaß... ;-)

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I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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naja, aber nicht jeder braucht diesen Fahrspass in Form von Leistung...

 

 


Smart Forfour 1.3 Softouch+ Silber/Titan

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Bei sowenig Leistung musst Du schon wieder Bleifuss fahren, um vorwärts zu kommen. Und ob das den Verbrauch wirklich wie gewünscht begünstigt? :roll:

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300_G.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Na,es geht natürlich auch ohne Bleifuß, aber Temperamentsausbrüche kann man von der kleinen Maschine eben, wie vielfach schon geschrieben, nicht erwarten.

Ich kann nur immer wiederholen: Die Wahl der Motorisierung ist nun wirklich eine Frage des persönlichen Anspruchs, zum Mitschwimmen reichen die 64 PS allemal, Fahrspaß, der dich in die Polster drückt, bleibt natürlich aus.

Du hattest dich aber doch für den kleinen CDI schon so gut wie entschieden? Wenn schon so wenig PS, würde ich den wahrscheinlich bevorzugen, weil er doch mehr Drehmoment und damit einen besseren Durchzug bietet.

 

Und nun komm endlich mal zu Potte und hol Dir einen ! :-D


Gruß, Joe

 

smart forfour 1.1 passion

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Wie ist der 64 PS eigentlich in der Versicherung eingestuft?

 

Ist das Angebot bei der Schwämme von Forfour Benziner auf dem Markt im vgl. zu 75 oder 95 PS wirklich so super?

 

Siehe mein liebstes Stück: Pulse mit 95 PS Neuwagen unter 10.

 

Überlege es dir gut, vorallem, wenn du das Teil länger fahren willst.

 

gambas


Forfour Pulse 1,3

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64 PS reichen völllig, sehr elastisch, schon mit wenig Gas ab 50 km/h im 5. Gang zu fahren. Sportliche Fahrleistungen sind mit diesem Motor natürlich nicht zu erwarten.

 

 

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Nüja, ob sie reichen sei dahingestellt...

 

Gerade in gewissen Situationen auf der AB ist man doch froh, hat man die nötige Reserve unter der Haube. Müssen ja nicht gleich die 177PS sein, aber mit den 95PS sehe ich immer noch den besten Kompromiss..

 

 

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Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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