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marc4285

Smart forfour empfehlenswert?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

bin am Überlegen mir einen Smart forfour passion zuzulegen mit 70kW oder 80kW je nach dem. Suche einen Gebrauchten mit max. 40.000 km, ist das empfehlenswert, wie oft seit Ihr mit euren in der Werkstatt, was geht da so alles kaputt - ein bekannter hat einen, bei dem waren schon Sachen kaputt, von denen denkt man gar nicht das sie kaputt gehen können (Stoßstange Farbe ausgeblichen, Querlenkerbuchsen nach 20TKM, Blinker am Spiegel, ZV nicht mehr funktionstüchtig, ...) und allgemein eben doch recht teure Inspektionen. Wie ist zum anderen das fahgefühl und die Anmutung des Innenraumes? Was zahlt ihr für Inspektionen und was verbrauchen eure Smarts so. Bisweilen fahre ich einen Golf IV, der hat jetzt 130 TKM und die wehwechen fangen an - Stoßdämpfer, Bremsen, Bremssättel, deswegen möchte ich mir bis zu nächsten Inspektion was neues suchen, tendetiell darf es für mich aber insgesamt nicht teurer werden, da ich Student bin (also Rate, Sprit, Versicherung, Steuern, Inspektion, Reparaturen ...) Würde mich freuen zahlreiche Antworten zu bekommen.

 

Viele Grüße

 

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Tach!

 

Boah, wie sich die Zeiten ändern! Früher fuhren Studenten rotte Enten, Käfer, Bulli oder R4, ´n /8 war schon Luxus. Heute musset 44 Passion sein. Alle Achtung. ;-)

 

Gegenfrage: der 44 ist seit ca. 2 Jahren am Markt. Was erwartest Du an Schäden? Über die Sufu wirst Du mal was finden zu knarrenden Beifahrersitzen, Schaltsoftware-Updates, schlimmsten Falls Antriebswellen, die (warum auch immer) mal klackern. Ansonsten gibt es nix Außergewöhnliches zu berichten. Verbräuche kannst Du am besten bei spritmonitor.de nachsehen.

 

1. Tipp: 44-Forum, da haben Cadi und Co. (auch hier im Forum) voll den Durchblick (ich musste nämlich noch gar nicht zur Inspektion).

 

2.Tipp: 44 CDI 70 kW, 210 Nm schieben die sausparsam durch die Lande (4,5-5,7 Liter inkl. Klima) und chippen kann man ihn auch noch. :-D

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I love you all!

 

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I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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..........mein 44 cdi ist nun zwei jahre alt und rund 33000km gelaufen und das bislang völlig ohne probleme, wenn einem eventuell ungewisse wiederverkaufschanchen egal sind, ein absolut gescheiter kauf

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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