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sveagle

Ölwechsel

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Kann der Ölkühler auch beim Benziner 700ccm verbaut werden? Ich meine den Ölkühler vom Diesel?

 

Wieso hat der Diesel eigentlich einen Ölkühler,die Verbrennungstemperatur beim Diesel ist doch niedriger als beim Benziner?


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Hab mir gerade das Ölfiltersystem bestellt

 

Olfilteradapter2k02.JPG

 

Und den Adapter für Öldruck/Öltemperator-Sensor

 

Druckadapter8k.JPG

 

Was für einen Sensor brauch ich wenn ich die Öltemperatur messen will???


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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So, und ich möchte mich beim Dieter, SUV und natürlich auch beim Gerhard bedanken. Habe wieder was gelernt. ;-)

 

Und man lernt ja bekanntlich nicht aus. ;-)


 

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einzelbild.php?id=420442&quality=50&identifier=1ac3f18cc9&maxpixel=150

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Quote:

Am 10.09.2006 um 10:51 Uhr hat sveagle geschrieben:
Kann der Ölkühler auch beim Benziner 700ccm verbaut werden? Ich meine den Ölkühler vom Diesel?



Wieso hat der Diesel eigentlich einen Ölkühler,die Verbrennungstemperatur beim Diesel ist doch niedriger als beim Benziner?



 

zum ersten Punkt, der Ölkühler kann nicht so einfach verbaut werden, weil die Bohrungen im Block für die Wasserleitungen fehlen.

 

zum 2. Punkt, der Turbolader beim CDI ist rein ölgekühlt, das dürfte sicherlich eine Rolle spielen

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Viele Grüsse

Gerhard

logo_smart.jpg

 

 

 


 

Viele Grüsse

Gerhard

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Dake für die Antworten.

 

Sobald die Teile von MDC da sind werd ich den neuen Filter beim nächsten Ölwechsel montieren und einen Temperatursensor montieren,leider weiß ich noch nicht wo die den passenden Sensor herbekomme.


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Alle Achtung,Teile am Sonntag bestellt und heute Mittag eingetroffen.Super Service MDC. :)

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Hab gerade mir für den Ölfilteradapter die passenden Sensoren gekauft 1xÖldruckmesser und 1xÖltemperatursensor.

 

Am Wochenende werden die Armaturen verbaut.:-D


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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