Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
gluecksmacher

Heck entriegelt nicht

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartfreunde,

ich habe da einmal ein Problem.

Mein Sohn hatte den Cabrio-Verdeck-Mechanismuss ohne Grund kaputt gemacht.

Ich hatte darauf hin den Smarti in eine freie Werkstatt gebracht. So weit, so gut. Alles funktioniert nun wieder, bis auf das, dass ich bei vollständigen öffnen, das Heckteil nicht ohne selbst mit der Hand anzupacken, frei gibt. Früher drückte man Schalter und man hörte, dass sich das Verdeck entriegelt hat. Kann mir jemand helfen, ohne noch einmal in die Werkstatt zu fahren. Kann man etws selbst einstellen?

Für ein schnell Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße

Der Glücksmacher

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Woher kommst du genau oder besser wie weit ist es nach Saarbrücken von dir aus??

 

 

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Was wurde in der Werkstatt repariert o. ausgetauscht?

 

Und was heißt "ohne Grund" kaputt gemacht?

Zur falschen Zeit am falschen Ort oder wie?

 

Wurden die Antriebsseile getauscht?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ganz einfach Sache, da ist ein Zuhälter drin! :-D

 

Entschuldigung, konnte mich einfach nicht bremsen! :lol:

 

Wenn auf den Schalter gedrückt wird, ist dann hinten das "Klacken" des Aktuators (Öffnermechanismus) zu hören?

 

Ist die Hecklappe auf beiden Seiten verschlossen, also richtig in das Schloss gefallen? Wenn nein, steht nämlich die Schließe zum Verdeck unter Spannung und der Aktuator hat nicht die Kraft zu öffnen.

 

Gruß, Rolf

 

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Oh Gott, jetzt werden schon Smarts wegen Verdeckprobs in eine freie Werkstatt gebracht. Da wird wohl die Komplexität des Smart Verdecks ein wenig unterschätzt.

Obwohl, bei Verdeckproblemen ist es ja in vielen Fällen egal, ob Du in ein SC, in eine freie Werkstatt oder zum Hobbyschrauber gehst, das Ergebnis ist dann fast überall gleich (schlecht). Für Verdeckprobleme gibt es nur einen Geheimtipp und der wurde hier schon mehrfach genannt!

 

Triky, fähst Du etwa auch ein Cabrio? Ich dachte immer, Du holst Dir Deine Sauerstoffvergiftung auf anderem Wege.

 

Evelyn

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 14.07.2006 um 22:29 Uhr ]


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.019
    • Beiträge insgesamt
      1.612.967
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.