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smartag

passen 195/45/R15 Reifen auf alle Alu-felgen drauf ?

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Sorry für die Frage. Nachdem ich mich hier über die Felgenfrage eingelesen habe und nur die Orig-Stahlfelgen mit vorne abgefahrenen Sommerreifen habe, würde ich gerne auf 195-45-R15 rundum umsteigen. Meistens werden günstig die Original Alu-Felgen bzw. Rials angeboten. Passen denn die o.a. Reifen auf sämtliche (die günstigen) Alufelgen für 42 drauf ? Es gibt diese Felgen gebraucht z.T. nämlich auch unter 200€ und häslich sehen die auch nicht aus. Das wichtiere als Optik ist das Verhältnis Preis/Leistung (Fahrverhalten).

 

danke im voraus

 

 

 

P.S. falls es mal länger dauert bis ich die bekomme, würde ich einfach mal vorne die bestehenden 135/70 R15 abgefahrenen Reifen auf den Originalstahlfelgen gegen etwas breitere ersetzen. Welche breiteren Reifen passen denn auf diese Stahl-Felgen?

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 11.06.2006 um 18:35 Uhr ]


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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Also auf die Orginal Stahlfelge vom CDI passen nur die 135er Trennräder drauf.

 

Und für die 195er brauchst glaube ich mindestens eine 5,5J Felge. Bin mir da aber net ganz so sicher. Aber dazu wird bestimmt noch der ein oder andere Beitrag kommen.

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Bandit67 am 11.06.2006 um 19:03 Uhr ]


 

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tja, leider musst du auf die 3 Löcher achten, und diese Felgen sind nunmal etwas teuerer. Wenn du 5 Loch Felgen kaufen willst, dann geht das nur mit Adaptern, die dann aber auch schweine-teuer sind.

Schau doch mal hier , dort ist eine schöne Übersicht über Smart 15 Zoll Felgen. auch natürlich bei ebay, ATU, der-autoladen.de, Suchfunktion hier im Forum mal benutzen... :)

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Gruss aus Hessen

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

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klar werde ich nur die 3-Lochfelgen kaufen... will aber bei keinen günstigen 3-Loch Smart-Alufelgen den Smart zuschlagen, um hinterher festzustellen: es passen doch keine 195-45-15 drauf (bzw. 195-50-15 wenn es keinen grossen unterschied ausmacht). Meistens steht ja bei den Felgen nix dazu, müssen es tatsächlich 5,5J wie der Bandit67 schreibt, sein ?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 11.06.2006 um 20:08 Uhr ]


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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also du wirst zu jeder Felge meist auch eine empfohlene Reifengrösse angezeigt bekommen. Wenn du z.b. die ATU Felgen dir anschaust ( die habe ich selbst) dann machen die 195/45 R15 gar keine Probleme. Bei den 195/50 R15 Reifen gibts Platzprobleme vorne bei den Coupes. Bei den verschiedenen Felgengrössen kann ich dir nicht helfen, da kenne ich mich nicht aus.

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Gruss aus Hessen

Stefanie

Mein Smartie

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Stefanie

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Du brauchst für 195er Reifen eine mindestens 5,5 Zoll breite Felge. Die Rial-Felgen für vorne sind nur 5 Zoll breit, die maximale Reifenbreite ist bei denen 175.

195/45/15 bzw. 195/50/15 rundum passen z.B. auf die Felge von ATU. Sie heißt Aluett oder Rondell 077. Für die 195/50/15 muß das vordere Bodypanel unten etwas ausgestellt werden und evtl. brauchst Du 1 cm Federwegbegrenzer.

Ich hoffe, ich konnte helfen.

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Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

smartcoupeblack.gif

 


Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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mir wurden diese neue Felgen für insgesamt 250€ angeboten, sind leider 4.5x15 und 5x15

 

Brabusc5c1b623jpg.jpg

 

der Hersteller heisst sowas wie techno***irgendwass und ist wohl aus Italien.

 

Kennt jemand diese Felgen? Würden da rundum 195-er raufpassen?

Wie gesagt kommt es mir hautpsächlich um die Verbesserung der Fahreigenschaften an, (Seitenwindempfindlichkeit usw. und brauche keine riesen Felgen nur wg. Optik)

 

Danke im voraus

P.S. dann bleibt mir wohl auch nichts anderes als die von A.T.U. nehmen 6x15 und 6.5x15.

Ein ABE bzw. TÜV Abnahme ist aber leider auch nicht drinn

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 13.06.2006 um 20:56 Uhr ]


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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    • Moin, sehr geehrter Ralf_47, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal (aus eigener Er-Fahrung (im Wortsinne)) folgendes zu bedenken:   Bei "modernen Fahrzeugen" (zu denen ich auch die Smarts 450er rechne) sind die Fahrwerksfedern "scharf kalkuliert" (Kosten, Gewicht, Haltbarkeiten u.v.a.m....). "Früher" waren solche Teile eher "überdimensioniert" und hielten oft länger als das sonstige Fahrzeug. Diese Zeiten scheinen vorbei zu sein....Fahrwerksfedern sind zu Verschleißartikeln geworden wie z.B. Reifen, Bremsen, Lichtmaschinen i.v.a.m.).   Bei den beiden 450er Smarts cdi hier (seit ca. 20 Jahren im Betrieb und jeweils deutlich über 200 000 km) müssen diese Federn (vorne wie hinten) häufiger getauscht werden, wegen Bruchs derselben....Oft nach ca. 80 000 - 120 000 km Standzeiten oder auch schon mal früher, gezählt habe ich nicht...   In der "Frühphase" des Autolebens der 450er hier haben das dann noch die "Glaspaläste" kostenlos auf Garantie, später auf Kulanz, erledigt.....nach mehr als 10 Jahren scheint auch das vorbei zu sein. (Die von "denen" eigenbauten neue Federn waren "schwarz-glänzend" lackiert ohne Farbmarkierungen und/oder irgendwelche Aufkleber. Nachfragen meinerseits wurden nur mit "sind Werksfedern" beantwortet...Oft haben die Glaspaläste das von einem Tag auf den nächsten erledigt gehabt, leider auch mal mit (von mir zu spät erkannten) Schäden z.B. an den vorderen Gummilagern der Querlenker. Die Federbeine hatten sie mutmaßlich oben mittels Schlagschrauber gelöst und dann nach unten zum Federwechsel abgeklappt ohne die Gummilager der Querlenker zu lösen. Dadurch dürften die Gummilager vor-geschädigt worden sein. Musste wohl schnell gehen, durfte kein Geld kosten, und könnte ggf. auch "handwerksgerecht" gewesen sein. Ich weiß es nicht...).   Seit einiger Zeit verwende ich beim Wechsel in Eigenregie die sehr preiswerten Federn aus fernen ostasiatischen Ländern. Das Paar jeweils im üblichen Versandhandel um die 20 Euro incl. Steuern und Versand. Die Federn sehen den "Werksfedern" sehr ähnlich, sind auch "schwarz-gänzend" lackiert und ohne Farbmarkierungen und/oder Aufkleber....großartige Unterschiede beim Fahren merke ich nicht (evtl. bin ich auch zu unsensibel).....Länger halten diese Federn aber auch nicht. Die Prüfberechtigten (z.B. TÜV u.v.a.m.) sehen natürlich, daß diese Federn mutmaßlich neueren Datums sind, sagen nichts, bemängeln aber auch nichts...   IMHO bringt der Einbau irgendwelcher Super-Duper-Marken-Federn (oft zu selbsbewussten Preisen) im alltäglichen Gebrauch keine Vorteile hinsichtlich der zeitlichen oder besser der KM-Haltbarkeiten....   (Nun könnte man ja noch an die Oberflächenbeschichtung der Federn denken....Habe in letzter Zeit die neuen Federn auch zusätzlich noch lacktechnisch mit Grundierung (Brantho-Korrux 3 in 1) und gutem KH-Decklack aufbereitet. Alles in "air-brush", (damit auch die Prüfberechtigten keinerlei Unterschiede zur Werksfeder feststellen können, z.B. an der Lackoberfäche..). Trotzdem halten solche Federn auch nicht länger....die Haltbarkeit hat wohl mit der Oberflächenbeschichtung wenig zu tun...).   In den Einbau-Anleitungen zu den hinteren Federn wird auf die vorgeschriebene Einbauposition (10 Grad Versatz zur gedachten Mittel-Linie) hingewiesen...Für die vorderen gibt es auch eine vorgeschrieben Position..... Bis vor einiger Zeit habe ich das nicht gewusst und/oder nicht daran gedacht und nicht beachtet (die Einbau-Positionen wurden also eher zufällig). Seit einigen Wechseln mache ich das aber... Unterschiede im Fahrverhalten oder den Haltbarkeiten habe ich nicht feststellen können. Bei den HU halten sich die Prüfberechtigten zu diesen Punkten auch zurück...oder sie prüfen und/oder wissen das nicht. Ich weiß es nicht.   Und zu den unteren Gummi-Federtellern: Wie andere schon schrieben: Wenn der Hersteller (MB) nicht liefern kann (oder möchte), mal bei anderen Herstellern schauen. Die haben auch schöne........Gummi-Teller. Kann man entsprechend passend modifizieren... Oder mal bei den Gummi-Produkten der Industrie schauen (z.B. Gummi-Unterlagen für Werkzeugmaschinen (z.B. Drehbänke u.ä.m.)) oder Auflagen (z.B. für hydraulische Wagenheber). Da gibt es oft erstaunlich ähnliche (oder passend zu machende) Produkte...und auch die Gummi-Mischungen (Härte) könnten den Anforderungen des 450er genügen... Aber DAS prüft der Prüfberechtigte bei der HU wohl eher auch nicht....   Fazit: IMHO bringt die Verwendung von teureren (mutmaßlich/wahrscheinlich) "Markenfedern"  beim 450er Smart hinsichtlich längerer Standzeiten (mehr KM) keine Vorteile.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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