Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Pete

MP3-Adapter installiert, aber funktioniert nicht

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich habe mir bei e-bay einen Adapter bestellt, um meinen MP3-Player über den Wechsleranschluss betreiben zu können. Nachdem ich dann in diesem Forum die Lösung auf die Frage, wie ich das Radio rausbekomme, gefunden habe und den Adapter auf den einzigen für mich in Frage kommenden Steckplatz gesteckt habe, ist noch alles einwandfrei verlaufen. Nun habe ich meinen MP3-Player an das Kabel des Adapters angeschlossen, das Radio und den MP3-Player eingeschalten. Schließlich auf die Taste mit der Beschriftung "CD" gedrückt (habe einen FourTwo und das Originalradio ohne alles, also keine Cassette, CD,...). Das Radio hat aber in keiner Weise darauf reagiert. Hier habe ich gelesen, das normalerweise "No Communication" oder sowas erscheinen sollte, aber wie gesagt: es war keine Reaktion zu verspüren.

 

Nun die Frage an Euch: Woran kann das liegen, und wie kann ich das beheben? Ich möchte schon den MP3-Player (oder sonstiges, dass ich eben an chinch/klinke anschließen kann) nutzen können. Das Radio hat bevor ich den Adapter angeschlossen habe auch nicht auf das drücken von "CD" reagiert (sollte er das normalerweise?), deswegen weiß ich auch nicht, obs nun am Radio oder am Adapter liegt. Ich hoffe ja, das es irgendwas anderes ist, das ziemlich einfach zu beheben ist. Also um Rat wäre ich sehr dankbar.

 

Gruss, Pete

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hallo, willkommen im Forum.

 

War da nicht etwas, dass man bei dem Werksradio den Wechslereingang aktivieren und deaktivieren kann?

 

Möglicherweise passt der Stecker ja, aber die Pins sind falsch belegt? Was für ein Kabel hast Du denn?

 

Guggst Du auch mal hier.


wählt EEE !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Den Adapter, den ich bestellt habe läuft momentan unter der Artikelnummer 4644756219 bei ebay.

 

Habe auch die Bedinungsanleitungen und das Internet nach einer "Wechsleraktivierung" durchsucht, aber nichts gefunden :(.

 

Ich habe im smart-roadster-board (http://www.smart-roadster-board.de/faq_sound.php#6) die notwendige Pinbelegung gefunden. Bei meinem Adapter hängt noch ein freies Kabel an "12V Zündung (Ausgang)", was ja nicht weiter stören sollte. Was aber laut dem Beitrag im Roadster-Board fehlt ist die Brückung von CD-Bus und Masse...könnte das das Problem schon sein?

Wie sollte den das Radio reagieren, wenn ich, ohne das ein Wechsler, Adapter, etc. angeschlossen ist, auf "CD" drücke? Ist das normal, dass keine Rückmeldung von statten geht? Denn dann steigt die Wahrscheinlichkeit, dass es am Adapter (und der nicht vorhandenen Brückung) liegt.

 

Gruss Pete

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 04.06.2006 um 10:43 Uhr hat Pete geschrieben:
........Bei meinem Adapter hängt noch ein freies Kabel an "12V Zündung (Ausgang)", was ja nicht weiter stören sollte.

DAS Kabel mus auf PIN 17:

 

radiobelegung1.jpg


wählt EEE !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Weiß nicht ob es passt aber versuche mal das Kabel an den Anschluß für die Freisprecheinrichtung am Radio zu nehmen :)

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja, das freie Kabel hängt an 17.

 

19,18 und 20 sind sonst noch belegt und gehen in das Chinchkabel. 13 und 15 sollten angeblich gebrückt sein, und das sind sie bei mir nicht.

 

Habe schon versucht, den Adapter wo anders reinzustecken, aber das passt nicht ;-)...

 

Stimmt das so, dass 13 und 15 gebrückt werden müssen?

 

Wenn ja, wißt ihr, wo ich entsprechendes Material herbekomme (diese komischen Klemmen im Stecker)?

Aber am einfachsten wäre es wahrscheinlich, wenn ich das Teil zurückschicke und mit irgendwo anders ein (von anderen Smartfahrern geprüftes und) funktionierendes Kabel besorge (sofern es denn am Adapter liegt).

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 04.06.2006 um 17:07 Uhr hat star-one-006 geschrieben:
sparen ist eben nicht immer geil.

lieber gleich zum spezialisten.



zum Kabel



 

Jup Kabel vom Michael sind erste Sahne.

 

P.S. Michael du hast ne E-Mail von mir.

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Du meinst quasi generell, dass KFZ ab Bj 2005 des Öfteren mit solchen Problemen bzgl. elektrischer Lenkunterstützung betroffen sein können bzw sind.   Da bin ich bei dir. Das kommt immer wieder mal vor, besonders bei den Fahrzeugen der ersten Generation mit elektrischer Lenkunterstützung.   Nur beim Smart, speziell beim 451er habe ich das bis dato nicht als Problem  identifiziert. Beim Kia Kombi meiner Frau trat ein solches Problem auf. Damals war ein kleines Bauteil (Dämpfungselement in Form eines Gummisterns, auch Flex-Coupler genannt) im Flansch des Elektromotors zur Lenksäule betroffen.   Der kleine Gummistern im Antriebsmotor der Lenkung nutzt sich ab und zerbröselt mit der Zeit. Das führte zu einem „Rupfen“ beim Richtungswechsel, sowie zu einem lautes Klackern beim Lenken. Die Sache ist natürlich auch für §57a-Prüfung relevant. Man bekommt keinen TÜV.   Ein defekter Gummistern verursacht zwar nervige Geräusche, führt laut Berichten aber nicht zwangsläufig sofort zu einem Totalausfall der Lenkung. Dennoch sollte der Defekt zeitnah behoben werden, um Folgeschäden am Elektromotor zu vermeiden.   Die richtig üble Sauerei ist jedoch, dass Kia und Andere dieses Gummielement nicht als Ersatzteil anbieten. Da wird beinhart die gesamte Lenksäule getauscht. Dem nicht genug, werden noch einige Stunden Arbeitszeit fällig, so dass uns der Spaß knapp 3,5 K gekostet hätte.   Ich habe im Netz recherchiert und festgestellt, dass das eine allgemein bekannte Schwachstelle (bei vielen älteren Kia, Hyundai, … KFZ-Modellen) ist und diese Gummidämpfer im Nachbau angeboten werden. Kosten ab 1,50.- Aufwärts.   Ich habe mir einen Zweierpack um 30 Euro bestellt, das ganze Verkleidungs- und Lenkungs-Gedöns ausgebaut, neuen Stern eingesetzt und in knapp drei Stunden war die Sache erledigt. Nun ja, kleine Ursache und große (sprich teure) Auswirkung.    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.272
    • Beiträge insgesamt
      1.617.083
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.