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Anzio Drift Felgen

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Hallo, wer von euch hat denn diese Felgen montiert und kann mir mal Bilder davon mailen? Möchte mir diese Felgen ebenfalls zulegen. Bin nur noch ein wenig skeptisch wegen den Adapterplatten. Die Felgen werde ich in 6,5x16 ET38 kaufen. Dazu für die HA 215/35 ZR16 und vorne 195/40 ZR16, jeweils die Dunlop SP Sport 9000. Passt das alles ohne Probleme? Ich fahre ein Cabrio (MC01). Wie weit kann ich mit den Adapterplatten gehen? Schonmal Danke im voraus.

 

smarte grüße,

 

chris

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think clever, be SMART!!! ;-)

 


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hi,

 

vorne funzt es mit den felgen 6,5x16 et38

mit lochkreisadapter 20mm und dem reifen

195-40-16

 

hinten bekommst du keinen 215 reifen auf der

6,5 zoll felge eingetragen (das bedarf ne felge

ab 7,5 zoll) also auch nur der reifen 195.

und das die 6,5 zoll felge hinten beim cabrio

was aussieht müsste die mit adapter von

mindestens 60mm gefahren werden.

den gibt es aber nicht.

es gibt 40mm, 45mm und 50mm.

selbst wenn du 50mm nimmst steht das

rad dann noch ca. 2cm weiter drinnen im radkasten als zb. meine 8x16 mit adapter 45mm die noch gut vom cabrio-kotflügel abgedeckt werden.

 

die felge ist für die kugel hinten einfach zu schmal, ideal wäre eine 7,5 zoll, gibbet aber net.

 

gruss

dieter

 


rms2.gif

 

 

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@ inge,

 

per fotoshop sieht das alles gut aus, ich mess

das lieber und kucke wies funzt das es auch in natura gut aussieht 8-) ;-)


rms2.gif

 

 

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jo dieter,

weißt ja wo es her ist, das Bild :-D

DA wo ich meine auch her habe....

ich würde sie auch so nicht mehr montieren, vorne einfach zu breit bei mir. Die 7" Felge vorne und hinten passt nicht.....vorne wäre 6.5" ideal gewesen....

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Also wenn ich dich richtig verstehe, dann müsste ich eine 7x 16 für hinten nehmen mit der 195er bereifung? Wenn 215 gar ned geht, wie schauts dann mit 205 aus?

 

smarte grüße,

 

chris

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noch eine Anmerkung zur Anzio Drift:

diese Felge wird als Anzio Drift gelabelt stammt aber von Rial, oder RH-Alurad oder so....ich kann mir vorstellen, dass es die beim Hersteller auch in 7.5" gibt....

Einfach mal stöbern.

Den Hersteller "Anzio" gibbet nich (meines Wissens) steht nur auf den Nabendeckeln so drauf

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Bei mir steht auf der innenseite der Felge aber ANZIO drin, obwohl se von PLATIN sind! :-D

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bl1_v11.gifSmarte Grüße aus der schönsten Stadt wo gibbet im Pottbl1_v11.gif

Der "Oberpottler" SmartyCDIpassion

 

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...das Dieselchen haut sich spritmonitor.de auf die Kante...

 

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Smarte Grüße ausm Pott

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Hab auch mal irgendwo gehört, dass die Anzio-Felgen von Rial sind.

 

 

Gruß

Thomas


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

spritmonitor.deBenziner, 698ccmrms2.gif

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    • Moin, sehr geehrte/r Kete 71, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen:  und:   Ich gebe mal zu bedenken:   Der Smart 451 hat ja auch nur ein (konventionelles) Schaltgetriebe, welche durch "Aktuatoren" (statt menschlichen Handelns) bedient wird (Kupplung auch konventionell aufgebaut/minimale achsiale Bewegungen der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle...).   Wenn die Kupplung (warum auch immer) gewechselt wird (mit NEUEN (Marken-)Teilen), sollte sie mindestens so unauffällig funktionieren wie die "Alte", bestenfalls völlig problemlos und zur vollsten Zufriedenheit der Nutzer (so kenne ich das seit vielen Jahrzehnten an diversen Kfz unterschiedlicher Marken).   Die Symptome deuten m.M.n. auf eine nicht korrekt vollständig trennende Kupplung hin.....(zur einfachen Prüfung könnte man den Smart an der Hinterachse anheben, daß die Räder gerade so frei in der Luft hängen....bei betätigter Kupplung/eingelegtem Gang sollten die Räder zum Stillstand kommen. Andernfalls ist der Kraftfluß nicht vollständig unterbrochen....).   Ein Grund könnte z.B. eine Hemmung der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle sein (achsial)....(Mein Tipp dazu: die Begriffe "Getriebeeingangswelle schmieren" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens geben und die Informationen studieren und dann auf "Bilder" gehen und diese betrachten....). Die "alte" Getriebeeingangswelle könnte auch durch Verschleiß so weit defekt sein, daß sie nicht mehr mit der "neuen" Verzahnung der Reibscheibe harmoniert....."Mechaniker" kontrollieren das eigentlich....in gewissem Umfang kann das "korrigiert/angeglichen" werden, daß diese Stelle "fluffig" flutscht. Schlimmstenfalls ist eine neue Verzahnung/Welle fällig (meist ein wirtschaftlicher Totalschaden).    Ob die heute tätigen "Mechatroniker" das wissen, beherzigen und auch ausführen, kann ich nicht beurteilen (bin Laie). Ich verwende an der besagten Stelle sparsam eines der üblichen (und für diesen Zweck vorgesehenen) Spezialfette (z.B.: "Staburags").   Sollte der gewerbliche Betrieb ein Innungsbetrieb sein, gibt es dort Schiedsleute....falls Meinungsverschiedenheiten bestehen bleiben sollten.   (Zur Prüfung der genannten Stelle müsste das Getriebe (erneut) raus.....möchte man (der Betrieb) natürlich vermeiden..... BTW: Wurde der Wechsel der bei diesen Arbeiten gut zugänglich "üblichen" Wedi (Wellendichtringe),  4 Stück, angeboten bzw. durchgeführt ? Hat jetzt nichts mit der eigentlichen Kupplung zu tun. Machen aber "gute" Mechaniker gleich mit, wenn man das schon mal so weit auseinander hat. Sind nur wenige Euro zusätzlich.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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