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quattroporte

Filz unter der Motorabdeckung löst sich ab!

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Hallo,

habe heute durch Zufall bemerkt, dass sich der schwarze Filz auf der Unterseite der Motorabdeckung ablöst. Das war vor einer Woche definitiv noch nicht so. Ich habe in der Waschstrasse eine Unterbodenwäsche machen lassen, kann es damit zusammenhängen? Vielleicht in der Weise dass Wasser von unten hingespritzt ist und den Kleber aufgelöst hat? Sieht nicht so aus als würde es halten wenn ich neuen Kleber dranmachen würde. Was passiert denn wenn der Filz irgendwann ganz ab ist, denke es wird innen ziemlich laut werden, oder?

Hat denn noch wer dieses Problem?

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nein dürfte sich eher durch die motorwärme ablösen... der smart ist von unten "verkapselt", sprich komplett verkleidet... da dürfte nichts durchkommen

 

 


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album_pic.php?pic_id=66

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Der Motor selber ist von unten nicht zu, denke, dass sich im Filz Wasser gesammelt hat und die Schichten auflöst.

Lauter wird's dadurch nicht bedeutend, die losen Stücke würde ich aber auf jeden Fall abreissen, eh sie sich irgendwo in den Riemen oder dem LLK-Kühler verfangen können.

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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