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schaefca

44 in Gefahr!

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Am 27.03.2006 um 08:29 Uhr hat Tim-OWL geschrieben:

naja, dafür fährt Niemand mit einem Nachfolgemodell rum, hat auch was. Haben wir immer das aktuelle Modell :-P

 

...stümmt :lol:...

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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:-D Jepp ! Kaum hat man nen Golf gekauft, hat man nach drei Jahren ein altes Modell, das kann uns net passieren :lol:

 

Aber mal realistisch gesehen. Geht die Einführung des neuen 42 in die Hose bzw. die erhofften Verkaufszahlen werden nicht erreicht, war es das mit der Marke smart. Meiner Meinung nach "selbst schuld" aber was hilft es über verschüttete Milch zu klagen... *schniff*

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falls der neue 42 in usa floppt, dann dürfte es das gewesen sein mit der marke smart, denn mit den bisherigen verkaufszahlen (des 42) wird sich zetsche nicht zufrieden geben

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smarte grüsse

 

:-) jrr

smart cdi, was sonst ?

 

...wehr rechtschraibfeeler phindet, darf Sie behalthen ;-)

 


smarte grüsse

 

:-) jrr

smart cdi, was sonst ?

 

...wehr rechtschraibfeeler phindet, darf Sie behalthen ;-)

 

cdi EZ 08/00

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wenn ich grade mal den rss-feed der ams lese, dan sehe ich da folgendes (unter anderem):

 

"Im Gegenzug soll der Zweisitzer Smart Fortwo vollständig in die Mercedes-Organisation integriert und das Modell fester Bestandteil des Produktportfolios von Daimler-Chrysler werden."

 

wie lange es die marke "smart" also noch gibt, bin ich auch gespannt… (ebr dieses pressegelaber kann man ja auch meist so oder so interpretieren…) :roll:


beste grüße

xordinary

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Am 27.03.2006 um 12:53 Uhr hat xordinary geschrieben:
wenn ich grade mal den rss-feed der ams lese, dan sehe ich da folgendes (unter anderem):



"Im Gegenzug soll der Zweisitzer Smart Fortwo vollständig in die Mercedes-Organisation integriert und das Modell fester Bestandteil des Produktportfolios von Daimler-Chrysler werden."



wie lange es die marke "smart" also noch gibt, bin ich auch gespannt… (ebr dieses pressegelaber kann man ja auch meist so oder so interpretieren…) :roll:

 

Na ja, "Pressegelaber" ist gut. Steht wortwörtlich so in der Pressemitteilung von DC.

 

Mein Tipp an alle SC-Mitarbeiter: schon mal Plan "B" in die Wege leiten, denn nicht nur der 44 sondern auch das bisherige Vertriebsnetz wird nun offiziell als Hauptverlustbringer kommuniziert.

 

Siehe auch die Meldung: "Gedrückte Stimmung bei Smart".

 

 

 

 

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I love you all!

 

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I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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echt toll! das schmeißt alle meine planungen für eine smarte zukunft über den haufen! wenn es mein sc nicht mehr gibt, weiß ich nicht, wie ich das in zukunft halten werde… ach menno! :cry:

 

 


beste grüße

xordinary

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Kann mich da nur anschließen...

wollte mir eigentlich im Sommer nen neuen 44 zulegen weil mir meine jetzigen 75Ps nicht reichen...aber vielleicht fahre ich dann doch lieber noch ein Jahr mit der kleinen Maschine rum bevor ich nächstes Jahr auf was ganz anderes und größeres umsteige. Am besten erstmal zwei, drei Monate die Entwicklung abwarten :-?


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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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