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mikkes

SUCHE roadster zusatzinstrument

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daag, suche vom roadster die zusatzinstrumente, sprich temp- und druckanzeige, hat vielleicht jemand sowas rumliegen?

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 

 

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signaturpic2.jpg

 

spritmonitor.de

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knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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hat denn keiner sowas rumfliegen ?! :(

 

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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mit carbonmuster? sind das brabusinstrumente?

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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das ist doof, ist nämlich genau die variante die ich nicht gebrauchen kann, aber trotzdem danke. da ich meinen schönen spoiler geschrottet habe, ist ein neuer erstmal wichtiger.

 

knitterfreies kugeln, mikkes


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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Die Zusatzinstrumente sind doch beim Brabus dieselben, wie die normalen, nur die Skala hat ne andere Optik.

 

Grüße

Christian

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nicht die Großen fressen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen

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RS-Parts....und der Spass beginnt *g*

 


I never go out, without my dragon...

 

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richtig, genau um diesen umstand geht es ja, soll ja zum rest passen ;-) und nur weil brabus draufsteht ist das ding ja gleich um einiges teurer.

 

knitterfreies kugeln, mikkes


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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@rumpel du hast ne pn

 

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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Servus Roadies. Habe mir am Freitag ein Smart Roadster Coupe zugelegt. Nun suche ich noch die Zusatz instrumente. Hat jemand noch welche rumliegen oder kennt ihr jemand der welche hat.

 

Würde mich freuen. Als bis dann mal

 


Spritmonitor.de

 

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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