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TJK

Reifen herstellungsdatum ?

Empfohlene Beiträge

@ Alle

 

wie alt ist dieser Reifen? DOT XF FB 2743

 

smarte Grüße Thomas :-?


smarte Grüße Thomas :)

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Bist du sicher, dass du richtig geschaut hast? Weil nach deiner Angabe müsste der Reifen in der 27. Woche 2043 hergestellt worden sein, was nicht möglich ist.

 

Siehe dazu: Reifenkennzeichnung

 

Die Angabe steht in einem etwas hervorgehobenen Feld, siehe dazu auch die Bilder:

2001.jpg

1999.jpg


Fußgänger und S-Bahn-Fahrer

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@ Citterio,

 

in dem hervor gehobenen Feld / Oval steht 859 auf dem anderen 389 :-?

Das macht auch kein Sinn, oder?

 

smarte Grüße Thomas


smarte Grüße Thomas :)

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Hab hier was beim adac gefunden-einfach selbst rauslesen.

 

Produktionsdatum, DOT-Nummer Vergrößern

 

 

Seit dem Jahr 2000 wird das Herstellungsdatum als verschlüsselte vierstellige Nummer am Ende der DOT-Kennzeichnung angegeben. Die Stellen 1 und 2 stehen für die Produktionswoche, die Stellen 3 und 4 geben das Jahr an. Beispiel Bild: 04. Woche im Jahr 2004.

 

Verschlüsselungs-System bis 1999: Bis Ende 1999 wurde das Herstellungsdatum des Reifens verschlüsselt in den letzten 3 Ziffern der sog. "DOT"-Nummer angeben. Die ersten beiden Stellen nennen die Produktionswoche, die letzte Ziffer ist die Endzahl des Jahres. Beispiel: 409 =40. Woche 1999. Dass wir es mit den 90-iger Jahren zu tun haben, wird i.a. noch durch ein kleines Dreieck (rechts neben der 3-stelligen Zahl) deutlich gemacht.

 

 

 

 

 

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spritmonitor.de

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von andorra am 11.12.2005 um 19:23 Uhr ]


spritmonitor.de

 

 

 

lettermann2cp.gif

 

 

 

 

 

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Das eine wäre ja dann folglich die 38. Woche 1999.

Nur 85. Woche 1999 gibts irgendwie nit. :-?


Fußgänger und S-Bahn-Fahrer

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Egal, bei 6 Jahre alten Reifen musste eh mal neue kaufen....

 

Grüße

Christian

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nicht die Großen fressen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen

bannerprinzupload.jpg

 


I never go out, without my dragon...

 

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    • Du schreibst ja, daß es sich dabei um einen 2nd Gen 0,7 handelt, dann muss es zwangsläufig ein SAM Smart ab Bj. 2003 sein, also der mit einem SAM als Zentralelektrik im Fahrerfußraum.   Zum einen wäre auf dieser Seite die Sicherungsbelegung dieses SAM zu sehen, die Sicherung 1 wäre für den Anlasser zuständig. Diese mal nachschauen, aber am besten mit einem Messgerät oder Durchgangsprüfer, nicht nur rein optisch! Sollte diese Sicherung defekt sein und der Magnetschalter bzw. dessen Wicklung einen Kurzschluss haben, dann löst die Sicherung beim ersten Startversuch gleich wieder aus.   Zum anderen wäre auf jener Seite die Steckerbelegung auf der Rückseite des SAM dokumentiert, der Anlasser bzw. dessen Magnetschalter wird über den Stecker N11-6 Pin 1 angesteuert. Dort könnte man auf jeden Fall mal nachmessen, ob das 12 Volt Ansteuersignal für den Magnetschalter ausgegeben wird.. Von dort aus führt die Kabelverbindung direkt zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter. Wenn eine Klimaanlage verbaut ist, dann kommt man an diesen Steckkabelschuh sehr schlecht ran, weil die Klimaleitungen dort im weg sind.   Dieser Steckkabelschuh stellt eine weitere Fehlermöglichkeit dar. Ich denke mal, die Startprobleme, die zuerst vorlagen, resultierten ebenfalls schon aus einer maroden Zuleitung, daß es nach dem überarbeiten der Masseverbindung wieder funktioniert hat, kann auch Zufall gewesen sein. Bei diesem Kabelschuh gibt es eine ganz gemeine Problematik! Auch wenn die Kontaktfläche des Kabelschuhs und der Steckfahne am magnetschalter fabrikneu und blank aussehen, wird die Kupferlitze in der Crimpung des Kabelschuhs unter der Isolation grünspanig und das verursacht dann Wackelkontakte. Auch dieses führt dann dazu, daß der Magnetschalter nicht mehr anzieht.   Wichtig ist vor allem, daß das "N" im Display der Schaltanzeige steht, weil dies die Voraussetzung für die Ansteuerung des Anlassers ist. Auch wenn der Joystick auf der Neutralstellung steht, kann es immer noch sein, daß im Display etwas anderes als das "N" dargestellt wird. In einem solchen Fall wäre es die logische Folge, daß der Anlasser bzw. dessen Magnetschalter nicht bestromt wird.
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