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magiceye_27

Gibt es hier auch Schweizer Kugelfans?

Empfohlene Beiträge

@Holger

 

:o - ich fasse es nicht - LK ROW???? :lol: - Na, dann kennst Du ja auf jeden Fall den Landkreis Verden - und genau an dessen Rand wohne ich (zwar im Landkreis Diepholz - aber nicht mal einen Kilometer und ich stehe im LK VER)... Ich habe mit Zweien aus dem LK ROW gelernt... Kannst mal sehen, wie klein die Welt ist!

 

Ganz liebe Grüße.

Nicole

 

P.S.: Aus Rotenburg kommt meine erstes Tattoo :-D ;-)... Und - Danke - finde meinen Nick auch toll :-P :lol:!


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Nicht ganz Schweiz, aber Bodensee,

 

viele Grüssli Tobi

8-)


Wer später bremst, kann länger schnell fahren !!!

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Wo sooo viele Schweizer sich zu Wort melden, darf ich doch auch noch etwas sagen?

 

Hoi mitenand, ich bi dä Chrigel, chumä us Thayngä, grad näbäd dä dütschä Gränzä und han ä chlini Garage in Biberä.

Schön, dass mir CH-s au verträtä sind!

 

8-) 8-) 8-)


Dieser Beitrag wurde mit einer Taschenlampe ins Glasfaserkabelnetz gemorst; für allfällige Fehler und Verzögerungen wird jede Haftung abgelehnt...!

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tja nid es rugeli aber mit em Roadster ghörtme ja ou zu smart (no...)

 


smart_signatur.jpg

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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