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Evelyn

Motorinnenleben

Empfohlene Beiträge

Vor ein paar Wochen war im Forum mal ein Beitrag, in dem ein Link zu einer Institution enthalten war, die das Innenleben des Smart Motors im Detail wissenschaftlich beschreibt, mit Bildern und allem drum und dran.

Ich habe mir das ganze sogar ausgedruckt, finde es aber nicht mehr.

Mit der Suchfunktion habe ich schon alle möglichen Begriffe ausprobiert, aber entweder kommen tausende Beiträge, in dem der Gesuchte untergeht oder gar nichts.

Könnte mich einer von Euch zu dem gesuchten Beitrag verlinken.

 

Vielen Dank!

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Evelyn hallo ;-)

du meintest den Artikel über den diesel?

Sag eben bescheid, den habe ich hier auf der HDD

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Genau den meinte ich und ich konnte ihn über den Link in diesem Thread auch noch aufrufen.

 

Vielen Dank!

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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:)

 

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

ICQ: 282458571 online.gif?icq=282458571&img=21

powered by act-florstadt

Autoteile, Car-Hifi, Tuning

company_name.gif

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Danke für den Link :)

-----------------

Gruß

Michael

fortwo CDI pure Bj 04/04

 


Gruß

Michael

451 passion cabrio Bj 2015

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    • Auf dieser Seite ist die Komponente, welche den Reflektor im Scheinwerfer verstellt, zu sehen, also die LWR, die im Scheinwerfer verbaut ist. Wenn man dort angemeldet ist, sieht man das auch im geöffneten Zustand! 😉 Da drin ist eine kleine Platine mit dem Servomotor, der die Arbeit verrichtet und eine kleine Elektronik. Auf der Platine ist auch noch ein Poti drauf, das mit dem Motorbewegung ebenfalls bewegt wird. Von dem Schalter mit den Stellungen 0, 1 uns 2 wird eine Referenzspannung zum Scheinwerfer geführt, das ist ja auf dem Schaltplan auf der vorigen Seite zu sehen. Diese Referenzspannung müsste mit eine grün/roten Leitung am Pin 2 des Scheinwerfersteckers anliegen und die stellt quasi den SOLL-Wert für die Leuchtweitenregulierung dar. Das Poti in der LWR ist dann der IST-Wert für die Komperatorschaltung in der LWR. Und diese fährt dann, sofern alles fehlerfrei funktioniert, den richtigen Punkt für die jeweilige Stellung an. 🙂  
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