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ladylike79

Winterreifen

Empfohlene Beiträge

sind ganz gut..bin zufrieden damit und einige andere hier im Forum auch.. vorallem billiger und leiser als die Contis

 

 


gruß Thomas

 

in der Dunkelheit, dou sicht`mer ned so weid, als wie beim Tacheslicht wou`mer weider sicht..

 

kugel4_.jpg

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Mehr Auswahl gibt es für den kleinen 42 auch nicht - zumindest wenn man vorne und hinten die gleiche Marke drauf haben möchte :-D

 

 

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Am 27.11.2005 um 17:17 Uhr hat elemic geschrieben:
Mehr Auswahl gibt es für den kleinen 42 auch nicht - zumindest wenn man vorne und hinten die gleiche Marke drauf haben möchte

 

Es gibt wesentlich mehr Auswahl, z.B. die besonders empfehlenswerten Bridgestone Blizzak, Semperit Winter Grip und GT Radial Champiro WT.

 

Gruß

braeuti

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Für was für nen Modell? Für nen 42 bis Bj 2003 gibt es nur Conti und Hank

 

 

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Völliger Quatsch, die obigen Marken gibt es auch für den 42.



Am 28.11.2005 um 08:20 Uhr hat elemic geschrieben:
Für was für nen Modell? Für nen 42 bis Bj 2003 gibt es nur Conti und Hank



:-P

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Mal ne Frage zu den Hankoks,

 

habe ein Angebot zu 4 neuen, 145 und 175 incl. Montage usw. für 290€ (ohne Felgen).

 

Ist das i.O. ?


NUR NICHT DIE NERVEN VERLIEREN
___________________________________________

Mein SMARTIE: FourTwo - Passion, EZ: 4/2003, 61Benzin-PS aus 698cm³

 

einzelbild.php?id=390009&quality=50&identifier=f27ff84325&maxpixel=150

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Am 28.11.2005 um 21:03 Uhr hat wuehler geschrieben:
Mal ne Frage zu den Hankoks,



habe ein Angebot zu 4 neuen, 145 und 175 incl. Montage usw. für 290€ (ohne Felgen).



Ist das i.O. ?
Beim Quick reifendiscount sollten wir 262€ inkl. Montage und Mwst bezahlen..aber 135 und 175..also kommt das wohl gut hin



huhuuu ihr lieben :-)

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Schau mal bei www.reifendirekt.de

 

Da hab ich meine vor 2 jahren gekauft für 205 €! Kann leider gerade nicht nach Preisen schauen, aber das schaffst du ja wohl auch alleine! :-D

 

P.S. Fahre übrigens Hankook....

-----------------

bl1_v11.gifSmarte Grüße aus der schönsten Stadt wo gibbet im Pottbl1_v11.gif

Der "Oberpottler" SmartyCDIpassion

 

ICQ# 64908557

 

mit den spritmonitor.de Diesel geht der ab wie Schmitz Katze

 

smartycdipassion.gif

 


Smarte Grüße ausm Pott

Banner_Thomas_468x71.jpg

...das Dieselchen haut sich spritmonitor.de auf die Kante...

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@wuehler: Warum ohne Felgen kaufen? Auf die Jahre gerechnet, zahlst du mit dem 2x jährlichen Wechsel der Felgen ganz schon drauf.

-----------------

Spritmonitor.de

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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