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johnny_firpo

tiefe Macke/Kratzer im Tridion

Empfohlene Beiträge

Hi folks!

Ich krieg das Riesen - Kotzen :-x :-x

 

Habe heute die Bodypanels wechseln wollen, dabei habe ich mit dem Schraubenzieher aus reiner Dummheit ne richtig dicke Macke reingemacht.

Frage: Was kann ich tun? Lackstift? Punktlackierung wie hier im Forum schon angemerkt? Habe aber ein 2000er Modell und es heißt ja, die PL sei nur an neueren Modellen durchführbar! Möchte es absolut nicht zum Rost kommen lassen. Was wird mich der Spass kosten? Es soll halt nachhaltig behoben sein....

Vielen lieben Dank für Eure Tips (und entschuldigt meine Laune!)

 

Bye

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Quote:

Am 20.11.2005 um 00:19 Uhr hat Möchte es absolut nicht zum Rost kommen lassen.

 

Jetzt, wo langsam Salz auf den Straßen zu erwarten ist, solltest Du sofort was tun. Zur Not zähes Schmierfett oder Hartwachs drauf und es ist wenigstens ein paar Tage vor Nässe geschützt.

 

HTH

braeuti

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hi johnny_firpo,

 

280.png

 

ich frag dich jetzt net wie man eigentlich mit nem schraubendreher einen kratzer in die tridion machen kann 8-)

 

sicher kann man auch bei einem 2000er modell

die tridion nur beilackieren, null problem.

einen guten lackierer vorrausgesetzt 8-) 8-)

 

gruss

dieter

-----------------

64.gif

rms2.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Moin!

 

Danke für die Willkommensgrüße! :)

Frag nicht, Smartypercy! Furchtbar! Aber mittlerweile kann ich darüber nur noch :lol:

Ich schau mal was sich machen läßt, werde es mal für die nächsten Tage mit WD-40 probieren, bis ich jemand gefunden habe der das richtet.

 

Cheers!

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    • Ich gehe mal davon aus, daß es sich um einen geregelten Generator handelt, der gesteuert aktiviert werden kann. Ich habe jetzt zwar keinen Schaltplan, aber auf dieser Seite ist z.B. die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts dokumentiert und dort ist zu sehen, daß mehrere Kabelverbindungen zu der Lichtmaschine führen. Onlineübersetzer befindet sich links unten. Die Pins 33, 43, und 46 sind laut dieser Liste zu der Lichtmaschine geführt. Die Pins <52 sind hier jetzt nicht mehr zu sehen bzw. nur noch für zahlende Mitglieder, aber diese haben mit der LiMa nix zu tun.   Vom SAM direkt führt auch noch eine Leitung zur LiMa und zwar vom Stecker N11-1 Pin 6, siehe jene Seite. Evtl. hat hier ja jemand einen Schaltplan vom 451 Turbo, damit man dort sieht, welche Funktionen die von mir beschriebenen Zuleitungen haben   Du solltest auch mal den Stecker an der LiMa auf Drahtbrüche oder sonstige Beschädigungen kontrollieren.      
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