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pitbull

PANEL TAUSCH

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NEIN, NEIN, NEIN,

wir behalten unsere BAGREY-METALLIC-PANELS,

Tut mir leid

Smartgruß, Ro

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Hallo Pitbull,

kannst Du dir auch vorstellen die Panels zu verkaufen?

Falls ja, was willst du dafür?

Schau mal in deine mailbox!

gruß

goblin


 

 

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ich würde meine blauen tauschen, wer bietet eine schöne farbe ??? orange wär ok.


 

 

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quote:

Original erstellt von joppe:

ich würde meine blauen tauschen, wer bietet eine schöne farbe ??? orange wär ok.

Na fein, jetzt müsste ich nur noch wissen woher du bist. Ich bin aus Schweinfurt in Bayern. Wenn du natürlich aus Berlin oder Zwickau o.ä. bist, ist es fast zu weit weg.

Übrigens BLAU gefällt mir sehr gut. Aber nur wenn ohne Kratzer, so wie meine. Du erinnerst Dich? Ich habe ein Cabrio. Da Passen nur Cabrio Panels. Schreib halt mal... tschüssi bis bald.

P.S.: Kannst ja mal auf meine Page und dir meinen Orangen SMART anschauen. Unter SMARTI´s!

Meine Adressen: http://www.motoclan.de

info@motoclan.de

 


11688103cw.gif

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Hi Pitbull,

wie's ausschaut, ist joppe aus Berlin :classic_smile:

Sagt zumindest sein Profil...(klick auf profile.gif )

------------------

In diesem Sinne...

Fahrt vorsichtig !

Gruss

Goyko Kleensang - smart-forum.de - Team


In diesem Sinne...

Lest, schreibt und fahrt vorsichtig! 😉 

Gruss

Goyko (smart-Forum-Team)

Spritmonitor.de

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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