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Baschti

Suche: Wischermotor gebraucht od. neu

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Hoi!

 

Ich hab Probleme mit meinen Scheibenwischern, setzen sich nur in Gang, wenn ich auf die Schnellwisch-Stufe stell, in der Intervall- und ersten Stufe rührt sich nix und bleiben auch mitten auf der Scheibe stehen, wenn ich von Schnell in z.B. Intervall schalte.

 

Fehler könnte in der Steuerung oder im Motor liegen.

 

Um das selbst auszutesten suche ich einen Wischermotor zum Umrüsten. Der Motor sollte natürlich noch einwandfrei laufen. ;-)

 

Gruß,

Baschti

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Tippe mal, is nich der Motor und wahrscheinlich auch nich's Wischerrelais.

Haste mal geguckt, ob der Wischerhebel überhaupt den Kontakt schliesst?

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@Roadster60

 

Keine Ahnung

 

 

@Udo

 

Ich kann in der Intervall-Position beispielsweise ein Relais oder ähnlich leise klicken hören. Und das schnell Wischen funzt ja auch. Nur die Intervall-Funktion und die erste Stufe nicht.

Das Ganze funktioniert schon seit einiger Zeit nicht mehr wie es soll. Da habe ich aber ein paar Mal schnell Wischen lassen, dann gingen auch die anderen Stufen.

 

Gruß,

Basti


 

sig.jpg

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schreib mal smart-utility-vehikel ne pn... glaube, der hat da die Sachen ausgetauscht.. bin mir aber nicht sicher, ob nur das Gestänge oder auch der Motor ausgetauscht wurde..

 

grüßle

des tuxxi

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Guck mal auf den Motor was der für eine Teilenummer hat- wenn die einfach einsehbar ist.

Ich guck morgen mal auf den Motor hier.

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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