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gordon_berlin

Zigarettenanzünder ausbauen

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Halli Hallo

 

Ich möchte gerne an meinen Zigarettenanzünder eine zusätzliche Leitung für meine PDA NAvi anklemmen. Dazu will ich dort eine Zigarettenanzünderverlängerung nehmen, wo ich den STecker abschneide und die KAbel dirket an die serienmäßige Dose mit anschließe.

Nun Meine Frage. Bekomme ich den Anzünder einfach rausgezogen? Hoffe es kann mir jemand helfen.

 

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Smarte Grüße Gordon

 

Smart 42 Passion Benziner

 

spritmonitor.de

 

 


Smarte Grüße Gordon

 

Smart 42 Passion Benziner

 

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Ja supi. Ich werde es dann wohl mal so probieren. Drückt die Daumen.

 

 

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Smarte Grüße Gordon

 

Smart 42 Passion Benziner

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von gordon_berlin am 05.10.2005 um 16:49 Uhr ]


Smarte Grüße Gordon

 

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0,0 Liter auf 100km, den will ich auch :-D :-D :)

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MfG OngelD

 

2000er Einhorn fortwo CDI

 


MfG OngelD

 

2000er Einhorn fortwo CDI

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Schade dass der Link nicht mehr geht :( Ich hätte es gerne gewusst.

 

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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ich hab meinen kürzlich ausgebaut.

Versuch das mal zu beschreiben, Bilder hab ich leider keine.

 

Du wirst das Ding wohl nicht rauskriegen ohne die Mittelkonsole auszubauen. Also Radio raus, Schublade raus, Mittelinsel raus, die Knöpfe der Heizung und Lüftung ab, ca. 7 Stück 10er Torxschrauben raus und Mittelkonsole abziehen. Beim Abziehen auf den Lichtleiter für die Beleuchtung nach unten achten, damit der nicht beschädigt wird.

Zum Ausbau der Mittelkonsole gibt es hier Hinweise.

 

Dann unten die Stecker von Lichtschalter und Nebellicht abziehen. Auf Einzelteile vom Schalter und kleine Plastikrähmchen achten, die purzeln gerne davon.

Um den Zigarettenanzünder rauszubekommen muss zum einen die Metallklammer im inneren der durchsichtigen weissen Plastikhülle des Zigarettenanzünders (die sieht man auch von aussen) so weit verdrehen bis sich die Plastiknasen der durchsichtigen Plastikhülle eindrücken lassen.

Danach lässt sich der Zigarettenanzünder nach vorne rausschieben.

Evtl. passt er nicht durch das Loch der Mittelkonsole, weil an der oben beschriebenen durchsichtigen Plastikhülle am unteren Ende zwei Plastiknasen angebracht sind. Diese Nasen habe ich einfach entfernt (die haben meiner Meinung nach keinen Sinn), dann lässt sich der Zigarettenanzünder relativ leicht herausziehen.

 

 

Gruß,

 

smartz

 

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logock1.gif

 

 

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Wobei Du ihn ja gar nicht ausbauen musst:

Wenn Du die Konsole ein Stück wegziehst (s.o.), einfach das Kabel zum Anzünder durchschneiden und dann -zusammen mit Deinem Extra-Kabel- wieder sauber verbinden! So habe ich es gemacht... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 125.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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ja, der ausbau ist eklik, weil das teil fast nicht rausgeht und du meist ein paar schrammen bekommst an der verkleidung. aber du musst nur die mittelkonsole abbauen und dann an die kabel andocken

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1280_3539653839623361.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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