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Smalkan

..welches Werkzeug braucht man(n) ?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

könnte einer von Euch Spezis bitte einmal eine Auflistung der gebräuchlichsten Werkzeuge für den Smartie (cabrio)

aufzählen.

 

zBsp.:

 

- Torx 23 er

- Torx 24 er

etc.etc.

 

 

Vielen Dank im vorraus

 

MFG

 

Smalkan


Smart-Fortwo-Cabrio/CDI-jack black

 

spritmonitor.de

 

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- Kreuzschlitzschraubendreher

 

Der ganze SMART ist großtenteils mit Torx Schraubköpfen versehen... ausser die Nebelscheinwerfer... sowas soll man erstmal verstehen ... ne ne ne :lol: :lol: :lol: :lol:

-----------------

Gruß

Matze

ICQ: 103199577

"Das einzige was mich antreibt ist der SMART"

www.smarts-on-tour.de

 

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logo_klein.jpg

 


Gruß

Matze

smart-club-mv_125px.gif

- smart Club -

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Hallo Leute,

kann mir kurz mal jemand sagen welche Torx E-Profil Nuss man benötigt um diese Crashbox (Metallstange) hinten zu demontieren?

 

Und welche benötigt man um die unteren 2 Schrauben vom Auspuff zu lösen?

 

Hatte diese 2 Nüsse leider nicht parat und muss die nun kaufen...

 

Vielen Dank im Voraus

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Hi...

 

Kauf Dir einfach als Basis nen Proxxon-Nußkasten + den kleinen Torx-Kasten dazu...

 

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Quote:

Am 07.09.2007 um 15:06 Uhr hat Stahlratte geschrieben:
Hi...



Kauf Dir einfach als Basis nen Proxxon-Nußkasten + den kleinen Torx-Kasten dazu...







 

Genau, das habe ich seinerzeit auch gemacht und komme bestens damit zurecht.

Und preisgünstig sind'se auch !!


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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