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DinA5

Schalten bei kaltem Motor

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Hi,

was ich fragen wollte ist, ob es normal ist, dass beim Schlaten bei kaltem Motor (vorallem von 3. auf 4. Gang) die Drehzahl kurz mal hochwandert bis er wieder richtig eingekuppelt hat?

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Hört sich an als wenn die Kupplung rutscht. Tuning?

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Wenn er wirklich kalt ist, ist die Schaltung sehr langsam.

Gerade vom 3. in den 4., da da ja auch die Achsübersetzung geändert wird.

Wenn er nicht eklatant mit der Drehzahl hochgeht, hört sich das fü rmich normal an.

Cheers!


--Köpfchen statt Zylinder--

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@RPGamer:

Das hängt nicht von der Last ab, passiert egal wie weit man das Gas durchdrückt. Vom Gefühl her gibt er einfach ne viertel Sekunde zu früh Gas. Tuning hab ich keins.

 

Na dann... wenns mehrere haben. Es stört mich nicht weiter, aber nicht dass sich da was anbahnt.

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Ich find der Benziner lässt die Kupplung im kalten Zustand extrem schleifen was bestimmt nicht gut für diese ist. :o

-----------------

spritmonitor.de 369ba337dd.jpg

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉
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