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hallo allerseits,

wir haben ein dachträgersystem+fahrradträger von thule geordert. nun habe ich von nachbarn gehört, dass ein träger evtl. lackschäden verursachen kann!? ist dem so? wie sind die erfahrungen mit trägersystemen bei einem 44?

 

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kenne nur das original system für ca. 180 euro von smart (Grundträger). dieses wird mit ausreichenden gummiunterlagen um die tridion befestigt. sehr stabil. natürlich sollte die tridion unter der befestigung sauber sein, sand etc. kann natürlich bei der montage (man schiebt ja noch immer ein bisschen hin und her bevor man die schrauben anzieht) kratzer verursachen. aber sonst passiert da nix.

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danke für die info. der thule hat eigentlich auch gummiunterlagen aber der lack des 44 ist ja relativ weich...

 

 

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was soll denn passieren wenn der lack sauber ist und du schön in ruhe und ordentlich den träger mit den gummiunterlagen auf die tridion setzt ? habe mir den träger im sc ulm angeguckt, die hatten einen originalträger in der ausstellungshalle. ich war sehr überrascht wir fest der auf dem auto sitzt. der bewegt sich nicht. also kann auch nix verkratzen.

 

 


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Ich habe den Thule Träger auf meinem 44. Habe diesen im Winter mit Skiträgeraufsatz ausgiebeig geprüft, und keine Probleme festgestellt.

 

P.S. Das Schiebedach geht, wie beim originalen Träger, nicht mehr auf.

 

Thomas


Forfour CDI 70kw

 

Spritmonitor.de

 

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@Mischa

 

Sonst guck mal hier vielleicht gefällt dir die Montage bei diesen Modellen besser.


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Also jetzt zum Ende des Urlaubs kann man folgendes sagen: das Trägersystem von Thule hinterlässt wirklich keine Spuren (oder nur minimale Druckstellen - lassen sich wegpolieren). Der 44 fährt gut

 

@TomOldi: Wie sieht es bei Dir mit Regenwasser-Eintritt aus? Bei uns lief das Wasser (bei starkem Regen+Sturm) an der Fahrer- und Beifahrertür auf Höhe des Spiegels hinein (über dem Spiegel sind die Türdichtgummis zusammengesteckt). SC wußte keine Antwort: "ist noch nie aufgetreten", hat nur die Türen neu justiert, damit ist das Problem aber nicht behoben worden. Werden da nochmal hinfahren.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von mischa am 07.08.2005 um 20:38 Uhr ]

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ähm...ist beim original Smart Träger auch so. Mein SC hat mich vor dem Kauf allerdings hingewiesen, dass bei sehr starkem Regen ein paar Tröpfchen reinlaufen können.

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@mischa

nimm dein Bild mal bitte raus

 

traeger.jpg


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zum thema wassereintritt: wir waren in zwei sc's in berlin (marzahn und salzufer). in beiden wurde uns gesagt, dass mit träger (der smart-eigene ist sicherlich konstruktiv mit dem thule identisch) kein wassereintritt erfolgt oder erfolgen kann. (sc marzahn hat noch keinen verkauft & eingebaut). die kompetenz des letzteren kann man sowieso bezweifeln - wir haben dort den sonnenschutz für die hinteren türen einbauen lassen (drei mal!!!) das ist ein extra thema und gehört sicherlich in die gruppe zufriedenheit mit dem sc.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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