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michael_leva

Neues Verdeck?!

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@Micke@Timo:

Sagt mal, mein SC sagt, wenn mein Verdeck (machte schreckliche Geräusche beim Zurückfahren - dann baute SC einen Motor aus, daraufhin ging es nur noch schneckenlahm und entriegelte nicht mehr - dann zweiter Motor wieder rein und jetzt gehts wieder) nochmal Mucken macht, muesste ein Neues rein, weil das Gestänge dann schlapp machen würde....

 

Sagt mir BITTE dass das Schwachsinn ist!!! :-D

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Schwachsinn!!

 

Timo,sag`s ihm auch.

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Alles reine Einstellungssache.Mein läuft auch wieder problemlos selbst bei 27Grad geht ohne laufenden Motor vorne wieder zu.

-----------------

spritmonitor.de 369ba337dd.jpg

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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ich wusste, ihr lasst mich nicht hängen - dankeschön! bis jetzt gehts ja noch und geiles wetter zum offenfahren ist heute auch noch, also...let´s go!

schönes WE!!

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@michael_leva

 

Mein Verdeck wird sehr oft auf und zugemacht hat 2 Motoren drin, und läuft völlig einwandfrei, "ohne mullen und knullen" (BJ 2001, 73Tkm, SC gewartet, Ganzjahreseinsatz). Und ich bin sehr pingelig!

 

Ich denk man Muß nicht alles gleich tauschen von dem man Keine Ahnung hat! Frag mal ein anderes SC!

Oder einenVerdeck-Guru.

 

AZ?, ich komme aus GG!

 

 

LG Jörg


smart cdi cabrio, BJ 2001 225.000km

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Hallo Michael,

wichtig wäre:Wo kommen die Knackgeräusche genau her oder besser,wo genau knackt es?

Beim zurückfahren in den Schienen oder hinten aus dem Bereich wo die Innenraumleuchte sitzt?

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    • Irgendwie ist das hier alles von ziemlich viel Halbwissen gespickt....  Ohne Messung des Abgas während der Fahrt (Breitbandsonde) wird keiner hier sagen können welche Düsen passen....  Auch die Spekulationen, dass die 74 oder 60 KW Düsen geprüft wären für das Setting ist gelinde gesagt gewagt.  Keiner hier kennt das aktuelle Kennfeld. Wenn es ein 0815 Tuning für einen 61 PSer ist, dann ist die Chance ziemlich groß, dass dieses bei Volllast bis auf die Maximal mögliche Einspritzzeit programmiert wurde. Ergo die Düsen laufen fast ohne zu schließen ab einer gewissen Drehzahl. Nicht umsonst hat Smart da bei höherer Leistung größere Düsen verbaut.  Das Einspritzkennfeld bei Volllast ist komplett ungeregelt. Da spielt keine Lambdasonde oder sonst was mit.  Da jetzt auf gut Glück orange oder dunkelblaue Düsen zu verbauen ist gelinde gesagt Quatsch.  Man sollte erstmal mit einer Breitbandsonde ermitteln wo man gerade steht und danach entscheiden welche Düse man verwenden kann.  Das eine größere Düse sinnvoll ist bezweifle ich nicht. Die Frage ist wie viel größer und je nach aktuellem Ladedruck kann auch das absenken des Benzindrucks mit entsprechend größer Düse sinnvoll werden. Stichwort 4,9 Bar maximaler Förderdruck der Pumpe. Bei 1,2 Bar Ladedruck im Saugrohr muss ich beim 3,8 Bar Druckregler mit 5 Bar rein fahren um ein gleichbleibendes Gemisch zu haben. Das Schafft die Pumpe schon nicht.  Da wäre eine Absenkung des Benzindrucks auf 3,2 Bar sinnvoll. Damit hätte ich Reserve bis ca 1,6 Bar Ladedruck. Das muss ich dann natürlich mit einer entsprechenden Größe der Düse kompensieren. 
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